在當下社會，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內容同樣也是不同的。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。

物流實訓實驗報告 物流配送實訓實驗報告篇一

2010-6-24 17:34:48簡要內容：適應國家物流業(yè)調整與振興對高素質技能型物流人才的需求，以物流業(yè)的核心環(huán)節(jié)——儲配作業(yè)為背景安排競賽，引導相應高職專業(yè)明確物流人才的培養(yǎng)定位與規(guī)格，引導物流管理專業(yè)的教育教學改革；展示參賽選手在組織管理、專業(yè)團隊協(xié)作、現(xiàn)場問題的分析與處理、工作效率、質量與成本控制、安全及文明生產(chǎn)等方面的職業(yè)素養(yǎng)；吸引企業(yè)參與，促進校企深度融合，提高高職教育的社會認可度。

一、競賽項目名稱

現(xiàn)代物流——儲配方案的設計與執(zhí)行

二、競賽目的適應國家物流業(yè)調整與振興對高素質技能型物流人才的需求，以物流業(yè)的核心環(huán)節(jié)——儲配作業(yè)為背景安排競賽，引導相應高職專業(yè)明確物流人才的培養(yǎng)定位與規(guī)格，引導物流管理專業(yè)的教育教學改革；展示參賽選手在組織管理、專業(yè)團隊協(xié)作、現(xiàn)場問題的分析與處理、工作效率、質量與成本控制、安全及文明生產(chǎn)等方面的職業(yè)素養(yǎng)；吸引企業(yè)參與，促進校企深度融合，提高高職教育的社會認可度。

三、競賽方式和內容

（一）競賽方式

1.比賽以團隊方式進行，每支參賽隊由3名選手組成，須為同校在籍學生, 其中主管1名（對方案的設計、修訂、客戶優(yōu)先等級、外包與否等負主要責任）,性別和年級不限，可配1名指導教師。

2.賽事持續(xù)進行3天。賽程由制定儲配方案賽段和實施儲配方案賽段二部分組成，安排在不同的時間、不同的競賽區(qū)域進行。首先進行制定儲配方案賽段競賽，然后進行實施儲配方案賽段的競賽。

（1）制定儲配方案賽段：競賽用時為4個小時。

（2）實施儲配方案賽段：競賽用時為2個小時（實際操作為100分鐘）。

3.比賽期間，允許參賽隊員在規(guī)定時間內按照規(guī)則，接受指導教師指導。參賽選手可自主選擇是否接受指導（外包），接受指導的時間計入競賽外包工時成本。

賽場開放，允許觀眾按照規(guī)定，在不影響選手比賽的前提下現(xiàn)場參觀和體驗。

4.賽后點評

賽項比賽全部結束后，由專家對賽項相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行介紹并對賽項的技術要點、選手表現(xiàn)、比賽過程等進行點評。

（二）競賽內容

1.制定儲配方案

選手分工并做好工作準備；根據(jù)所獲取的企業(yè)儲存、配貨、場地、貨物、貨架、托盤、叉車、月臺、客戶、工時資料、各種租賃、貨位占用費、外包咨詢服務費、安全要求等相關信息，進行分析處理；進行貨位優(yōu)化及制定貨物入庫方案；進行訂單處理及生成揀選單；撰

寫外包委托書；編制可實施的儲配作業(yè)計劃；預測出實施方案可能出現(xiàn)的問題和應對方案。

2.實施儲配方案

選手根據(jù)上述儲配方案的設計結果，在競賽場地實施方案。選手選擇最佳時機并根據(jù)作業(yè)任務需求向租賃中心租賃托盤、叉車、地牛等設備和工具；執(zhí)行入庫作業(yè)計劃；執(zhí)行出庫作業(yè)計劃。選手在實施過程中要體現(xiàn)物流企業(yè)所需要的基本操作技能，服務質量與安全意識。選手實施方案過程中，可修改方案，也可外包。修改方案和外包均將按預定的比例增加成本。以操作規(guī)范程度、方案是否可行、方案實施效率、成本核算、服務質量、安全意識等要素為依據(jù)，計算綜合成本為評價標準。

（三）競賽成果文件

1.制定儲配方案賽段：各參賽隊制定儲配方案階段遞交的成果為電子文件和紙質文件，并以打印的紙質文件為準，由賽場統(tǒng)一提供提取數(shù)據(jù)的工具。

2.實施儲配方案賽段：裁判記錄和填寫的各參賽隊實施儲配方案過程的成本核算表。

（四）項目指標體系

（省略）

四、競賽規(guī)則

1.競賽分批依次進行。各參賽代表隊派指定人員按照大賽組委會提供的抽簽順序依次抽簽，按照所抽簽號對照定位表進行競賽。

2.參賽選手可通過數(shù)據(jù)庫和現(xiàn)場自行測量等渠道獲取所需信息。

3.各隊參賽選手分工選出1人為主管，其余2人為理貨員（保管員）。主管對方案的設計、修訂、客戶優(yōu)先等級、外包與否等負主要責任，并安排其余2人工作。

4.根據(jù)客戶需求，編制貨位、物料、設施設備、工具、人工等使用計劃，并進行成本核算和時間安排。成本核算精確到分，時間安排精確到秒，結果保留整數(shù)。

5.參賽選手要預測出實施方案時可能出現(xiàn)的問題并做出應對方案。

6.各參賽隊在儲配方案設計階段所完成的方案及所有相關紙質資料均由參賽選手自行密封，交競賽裁判組保存，禁止在競賽成果上做任何與競賽無關的記號。電子文件由競賽裁判組裁判提取。在儲配方案執(zhí)行階段，由裁判交還參賽隊，并由參賽選手自行開啟。

7.執(zhí)行方案時，各參賽隊選手應嚴格按照計劃執(zhí)行，不得擅自修改計劃，修改計劃應由主管提出并實施。方案修改時，3名選手應停止作業(yè)，工作時間連續(xù)計算。

8.主管修改方案后，實施方案仍有困難，可由主管提出外包，外包給本隊指導教師繼續(xù)修改至可行。方案修改時，3名選手停止作業(yè)，工作時間連續(xù)計算。

9.若外包后，方案實施仍有困難，無法正常作業(yè)，由主管提出申請退出比賽，經(jīng)裁判長同意后終止比賽，按預定的比例增加成本。

10.競賽中出現(xiàn)不文明和不安全的現(xiàn)象、操作不規(guī)范、出現(xiàn)質量問題、分工協(xié)作不合理等現(xiàn)象，均按比例增加成本和費用。

五、評分方法及獎項設定

1.評分方法

只計團體競賽成績，不計參賽選手個人成績。以競賽過程成本與費用核算為依據(jù)，以成本與費用最低作為綜合評定標準。按成本與費用從低到高排列參賽隊的名次，當成本與費用相同時，作業(yè)時間短的名次在前。

2.獎項設定

賽項只設團體獎，其中一等獎10%，二等獎20%，三等獎30%，獲獎團隊每位選手和指導教師均獲得證書。

六、申訴與仲裁

（一）申訴

1.參賽隊對不符合競賽規(guī)定的設備、工具、軟件，有失公正的評判、獎勵，以及對工作人員的違規(guī)行為等，均可提出申訴。

2.申訴應在競賽結束后2小時內提出，超過時效將不予受理。申訴時，應按照規(guī)定的程序由參賽隊領隊向相應賽項裁判委員會遞交書面申訴報告。報告應對申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)生的時間、涉及到的人員、申訴依據(jù)與理由等進行充分、實事求是的敘述。事實依據(jù)不充分、僅憑主觀臆斷的申訴將不予受理。申訴報告須有申訴的參賽選手、領隊簽名。

3.賽項裁判委員會收到申訴報告后，應根據(jù)申訴事由進行審查，6小時內書面通知申訴方，告知申訴處理結果。如受理申訴，要通知申訴方舉辦聽證會的時間和地點；如不受理申訴，要說明理由。

4.申訴人不得無故拒不接受處理結果，不允許采取過激行為刁難、攻擊工作人員，否則視為放棄申訴。申訴人不滿意賽項裁委會的處理結果的，可向大賽高職組賽事仲裁工作組提出復議申請。

（二）仲裁

1.“2010年全國職業(yè)院校技能大賽”高職組裁判委員會設仲裁工作組，負責受理大賽中出現(xiàn)的申訴復議并進行仲裁，以保證競賽的順利進行和競賽結果公平、公正。

2.仲裁工作組的裁決為最終裁決，參賽隊不得因對仲裁處理意見不服而停止比賽或滋事，否則按棄權處理。

物流實訓實驗報告 物流配送實訓實驗報告篇二

學

專

姓

指/ 15 實訓實習報告

院名稱

管理學院

業(yè)（班 級）2011級物流管理x班

名（學 號）xxxxxxxxxx

導 教 師 xxxxxxxxxxxx 第一部分 1.制作單證

這一階段，我們實訓的地點是合肥市物流學校（合肥市物流學校（合肥市第二十四中學）始創(chuàng)于1959年，是安徽省唯一一所以“物流”命名的公辦中等職業(yè)學校，隸屬于合肥市教育局）。這個單證制作是在機房里，通過軟件實現(xiàn)的，大大超過了我的想象。開始時，老師給我們講解了一部分單證的相關內容，然后就開始讓我們問上機實驗。下面是我搜集的關于單證的信息。單證就是指在國際結算中應用的單據(jù)、文件、證書，憑借這種文件來處理國際買賣貨物的支付、運輸、保險、商檢、報關、結匯等。單證是辦理貨物的交付和貨款支付的一種依據(jù)，單證可以表明出口商是否履約，以及履約的程度。進口商品以單據(jù)作為提取貨物的貨權憑證，有了單證，就表明有了貨物。同時，單證也是出口貨物推定交付的證明，是結算的工具，它的流轉環(huán)節(jié)構成了貿易程序。

（一）單證的分類：①狹義：單據(jù)和信用證。

②廣義：各種文件和憑證。

按照交易雙方涉及的單證劃分：①進口單證：進口許可證、進口報關單、保險單、信用證等。

②出口單證出口許可證、出口報關單、包裝單據(jù)

商業(yè)發(fā)票、保險票據(jù)、匯票等。

按照單證的性質劃分：①金融單據(jù)：匯票、支票、本票。

②商業(yè)單據(jù)：發(fā)票、運輸單據(jù)。按照單證的用途劃分：①資金單據(jù)：匯票、支票、本票

②商業(yè)單據(jù)：商業(yè)發(fā)票、形式發(fā)票、裝箱單、重量單

③貨運單據(jù)：海運提單、不可轉讓海運單、租船合約提單、空運單、公路運輸單據(jù)

④保險單據(jù)：保險單、預借單、保險證明、投保單

⑤官方單據(jù)：海關發(fā)票、領事發(fā)票、產(chǎn)地證、檢驗檢疫證 ⑥隨附單據(jù)：寄單證明、寄樣證明、裝運通知、船艙證明 按照業(yè)務環(huán)節(jié)劃分：①托運單證：是為保證貨物安全出運的單證。

②結匯單證：指安全取得貨款的單證。

③進口單證：指進口國的企業(yè)及有關部門涉及的單證。

（二），單證制作的要求：

/ 15 ①.正確/準確（correctness）

正確是所有單證工作的前提，要求制作的單據(jù)應首先滿足單單、單證一致，其次各種單據(jù)應符合國際貿易慣例、各國/行業(yè)法律和規(guī)則的要求，第三單據(jù)還應與所代表的貨物無出入。②.完整（completeness）

指一筆業(yè)務所涉及全部單據(jù)的完整性，主要是內容完整、份數(shù)完整、種類完整。憑單證買賣的合同或信用證都會明確要求出口方需提交哪些單據(jù)、各提交幾份、有無正副本要求、是否給予背書及應在單證上標注的內容，這些都必須引起重視，避免拒付。③.及時（intime；punctuality）

指進出口單證的工作時間很強，各種單證都要有一個適當?shù)某鰡稳掌?。要做到及時制單、及時審單、及時交單、及時收匯。單據(jù)的制作，有時需要相關部門配合完成，譬如向貿促會申請一般原產(chǎn)地證，貿促會周五下午不給辦理業(yè)務，這就需要從業(yè)人員有效地安排時間，不要錯過時機。④.簡明（conciseness）

指所制作的單據(jù)簡單、明了。ucp500規(guī)定，“為了防止混淆和誤解，銀行應勸阻在信用證或其任何修改書中加注過多的細節(jié)內容”，有關專家也指出，單據(jù)中不應出現(xiàn)與單據(jù)本身無關的內容。⑤.整潔（tidiness）

單據(jù)應清楚、干凈、美觀、大方，單據(jù)的格式設計合理、內容排列主次分明、重點內容醒目突出。不應出現(xiàn)涂抹現(xiàn)象，應盡量避免或減少加簽修改。2.心得體會：

在這一天的學習中，從開始到學校，就有種回到初中的感覺，但是，隨著課程的開展，發(fā)現(xiàn)，老師帶給我們的感覺就不一樣了，物流學校的老師們給我們帶來很大的鼓舞。在課堂上，老師給我們講述了單證的分類及用途，在我的想象中，單證操作是實際中的紙質操作，但是實際上，我們確實在機房中操作的，這不僅節(jié)約了大部分紙張，而且，操作也比較方便，便于系統(tǒng)分析。我們在這個過程中，感受到了軟件帶來的效用，大大激發(fā)了我們學習的興趣。

剛開始的過程老師，沒有給我們太多的講解，先讓我們自己操作，然后針對我們的學習效果做出總結，這不僅節(jié)約了時間，而且，增加了我們探索 3 / 15 的精神，我們都跟隨老師的步伐，一步一個腳印的開始了我們的單針制作，剛開始時，自己做的過程中，會發(fā)現(xiàn)很多的迷惑，比如某些運貨人和發(fā)貨人的區(qū)別，以及這些人后面的方框里面是填寫人名還是單位名，不會的時候，老師們給我們細心的指導，然后慢慢走向正規(guī)。

學校給我們留下了深刻影響，老師也都竭盡氣力為我們指導。在這個過程中，我學習到，電子單證和紙質單證的區(qū)別，有些要簽字的地方，電子單證不應該簽字。在考試過程中，遇到這樣的問題，要仔細考慮。接下來的第二次，制作單證過程中，我又出現(xiàn)了失誤，沒有先做分值高的試題，在一個考試中，在有限的時間里，得決策好做題的先后順序。還有注意的問題是，這其中存在計算題，計算題不屬于有難度的試題，必須得細心，這些是我今天實訓過程中感受到的學習內容。

下面是我感受到的這里的氛圍，環(huán)境不是很優(yōu)美，但是觀看了一部分實習基地（窗戶看的），感覺，確實彌補了我們學校沒有物流實驗室的空缺，在這樣的一個艱苦的環(huán)境下，更加能夠鍛煉我們的恒心和毅力。相信在之后的幾天中，我可以學到更多知識，我也需要更加努力地去發(fā)現(xiàn)更多的自己的缺點和補充自己的缺點。第二部分 1.單證制作細節(jié)

上面已經(jīng)學習過單證的分類，倉儲單證，運輸單證和外貿單證。主要針對倉儲單證寫一下我的感受

（1）入庫單：對于入庫單號，倉庫編號，客戶名稱，客戶編號，入庫通知單號，貨品名稱，規(guī)格，單位，計劃數(shù)量，制單人等信息均為錄入輸入狀態(tài)字符型；內容必須完全以題干中所提供的信息為準。對于制單時間為選擇輸入狀態(tài)，日期型；內容完全以題干中所提供的信息為準。對于實際數(shù)量，因沒有完全入庫檢驗，所以可以不填寫，但驗收合格后，填入實際入庫數(shù)量。批次，備注，倉管員等信息，題干中沒有涉及，可以不填寫。

（2）儲位分配單：對于作業(yè)單號，入庫單號，倉庫編號，制單人，庫區(qū)，儲位，貨品名稱，貨品編號，規(guī)格，單位，應放數(shù)量，等信息俊文錄入輸入狀態(tài)，字符型；內容必須完全以題干所提供信息為準。對于制單時間為選擇輸入狀態(tài)，日期型；內容必須完全以題干中提供信息為準。對于實放數(shù)量，作業(yè)人，因沒有完成具體入庫作業(yè)，所以可以不填寫。對于序號填寫阿 4 / 15 拉伯數(shù)字，如1.2.3?對于備注等信息，題干中沒有涉及，可以不填寫。

（3）盤點單：對于盤點單號，倉庫編號，制單人，庫區(qū)，儲位，貨品名稱，貨品編號，規(guī)格，單位，庫存數(shù)量，盤點人，等信息俊文錄入輸入狀態(tài)，字符型；內容必須完全以題干中提供信息為準。對于制單時間為選擇輸入狀態(tài)，日期型；內容必須完全以題干中提供信息為準。對于實放數(shù)量，盈虧數(shù)量，損壞數(shù)量，均為錄入輸入狀態(tài)，字符型；驗收結果填寫。對于備注等信息，題干中沒有涉及，不用填寫。

（4）揀貨單：對于作業(yè)單號，貨主名稱，出庫單號，制單人，庫區(qū)，儲位，貨品名稱，貨品編號，規(guī)格，單位，應揀數(shù)量，等信息俊文錄入輸入狀態(tài)，字符型；內容必須完全以題干所提供信息為準。對于制單時間為選擇輸入狀態(tài)，日期型；內容必須完全以題干中提供信息為準。對于實揀數(shù)量，揀貨人，因沒有完成揀貨作業(yè)，所以不填。對于序號填寫阿拉伯數(shù)字，如1，2,3,?對于備注等信息，題干中美喲涉及，不用填寫。

（5）出庫單：對于出庫單號，貨主名稱，發(fā)貨通知單號，收獲客戶，收貨地址，收獲人，收貨人電話，貨品編號，貨品名稱，規(guī)格，單位，計劃數(shù)量，倉管員，制單人等信息均為錄入輸入狀態(tài)，字符型；內容必須完全以題干中所提供的信息為準。對于制單時間為選擇輸入狀態(tài)，日期型；內容必須完全以題干中提供信息為準。對于實際數(shù)量，收貨人簽收數(shù)量，收貨人，因沒有完成出庫作業(yè)，所以不填。對于備注等信息，題干中沒有涉及，不用填寫。

（6）移庫單：對于移庫單號，源庫負責人，目的庫負責人，回單人，資源名稱，負責人，數(shù)量，品名，單位，源位置，目標位置，應揀數(shù)量等信息均為錄入輸入狀態(tài)，字符型；內容必須完全以題干中所提供的信息為準。對于下單日期，執(zhí)行日期等為完全以題干中所提供的信息為準。對于備注等信息，題干中沒有涉及，不用填寫。

（7）退貨申請單：對于退貨單號，貨品編號，規(guī)格，單位，退貨數(shù)量，質檢單號，退貨原因，制單人，倉管員等信息均為錄入輸入狀態(tài)，字符型；內容必須完全以題干中所提供的信息為準。對于申請時間為選擇輸入狀態(tài)，日期型；內容必須完全以題干中所提供信息為準。對于備注等信息，題干中沒有涉及，不填寫。2.倉庫作業(yè)過程

/ 15 在倉庫中，主要從事兩種作業(yè)，庫存管理作業(yè)和保管養(yǎng)護作業(yè)。在庫存

管理作業(yè)中，主要填寫盤點記錄表和盤點盈虧表。

入庫流程首先從接送卸下外面運送過來的貨品，然后領取入庫單，之后質檢人員對該批貨物驚醒貨物檢驗，如實填寫到入庫單上面。之后領取并填寫儲位分配單，然后將質檢合格的貨品按照儲位分配單放入合適的地方。

出庫流程首先領取揀貨單，揀貨人員按照揀貨單在貨架上進行揀貨，然后如果需要流通加工就得進行這一步，下一步就是對商品進行包裝。然后領取出庫單，按照出庫單要求操作，并完善出庫單，最終將貨物出庫，送貨。

在商品出庫之后，可能會出現(xiàn)要求將貨物移庫，按照移庫單，合理移庫。如果在出庫過程中出現(xiàn)問題，在收貨人那邊出現(xiàn)要求退貨的情況，就要求，將貨物返回，這個時候檢驗出庫的貨物包裝是否完整，如果不完整，就得要求收貨人將貨物包裝完整之后，才能達成退貨申請成功。3.感想

在今天的操作過程中，上午做了一遍單證制作，可能是學習狀態(tài)不佳，然后排名在33名，中午睡過一覺之后，換個單據(jù)填寫，總成績排名有看了很大提升。自己看到了自己的成就。其實，踏實的講，這種單據(jù)制作，就是考察我們的觀察能力以及如何快速按照要求，尋找自己需要的信息，要求速度和準確性。必須高度提高積極性，才能得到高分。其次做題過程中，還存在很多做題技巧，填寫單據(jù)之前，我們應該首先看一下要求，在短時間內，盡量不要浪費時間拿來檢查，因為在國賽過程中，沒有人能在考試時間內完成所有的表格，所以只能靠提高準確性來戰(zhàn)勝其他人。相信，這種細致的嚴謹?shù)膽B(tài)度是很多物流企業(yè)都很看重的，所以，我們應該以這種態(tài)度培養(yǎng)自己的就業(yè)涵養(yǎng)。第三部分

這一部分，我們主要實訓的地方由機房轉移到實訓基地，里面分成五大塊內容，我們班級分配成五組，分別安排到五個區(qū)域進行操作，我們組被安排到操作托盤車這一部分，分為手動液壓托盤車和全自動托盤車，我們當時操作叉車是在規(guī)定區(qū)域內，然后在賽道邊緣都有障礙物，操作過程中不能碰到旁邊的障礙物，賽道分為四個貨物停放區(qū)，兩個叉車停放區(qū)，和兩條賽道。賽道的寬度是1.4m托盤停放區(qū)的寬度是1.3m，托盤的規(guī)格是1.2x1.0，下面是 6 / 15 我在這個過程的發(fā)現(xiàn)和感悟。

（1）手動液壓托盤車：手動托盤搬運車是一種在國內外應用廣泛的輕小型倉儲工業(yè)車輛。是物料搬運不可缺少的輔助工具，適合于狹窄通道和有限空間內的作業(yè)，是倉庫、超市、車間內裝卸和搬運托盤化貨物的理想工具。（超市倉庫及店面理貨多用此設備）。

設備構造：

①.舵柄：開啟舵柄后，液壓系統(tǒng)可以產(chǎn)生壓力；釋放后，液壓系統(tǒng)的 壓力也隨之消失。

②.手柄:上下?lián)u動手柄可以起升貨叉。通過手柄連動轉向輪可進行方向控制。③.液壓起升系統(tǒng):堅固的起升系統(tǒng)，能滿足大多數(shù)的起升要求，并按標準要求鍍鋅。

④.貨叉:貨叉由高抗拉伸槽鋼做成。

⑤.車輪:貨叉前端小輪為承載滾輪，跟手柄連接的大輪為轉向輪，用來控制方向。

常規(guī)使用操作 ①.檢查舵柄

②.將貨叉推入托盤槽內 ③.啟動液壓設備 ④.移動貨品

⑤.貨品放到目標位置 ⑥.釋放液壓設備 ⑦.抽出貨叉 使用注意事項

①.貨物慢速加載于貨叉上不許將重物急速加載于貨叉上。

②.不要超載使用，超載時，車子將不能正常工作。

③.貨物重心應在兩貨叉之中，偏載的貨物被提升后可能會發(fā)生翻車。④.不要把貨物長期擱在車體上

⑤.車輛不工作時，將貨叉處于最低位置 ⑥.嚴禁載人，嚴禁人站在貨叉上踩地溜車。

⑦.適合平坦、堅硬的地面使用。如果必須在有坡度的地面上使用，可選購帶剎車的搬運車。

/ 15 ⑧.長距離操作需拖動不可推動前進。

（2）全自動托盤車：全自動托盤車是在手動托盤車的基礎上加上了驅動動力，然后在車體后面加上一個可打開的踏板，方便操作運行，無須人力，大大提高了運作效率。操作步驟：

①接通電源：確認電池的“+、-”級與整車的“+、-”級對應。插接必須牢固。

②打開緊急斷電開關：此開關在緊急狀態(tài)下可迅速切斷整車電源，以防傷害。

③打開鑰匙開關：操作人員離車時必須關閉鑰匙開關，并拔出鑰匙妥善保存。

④拉開手柄：操縱舵柄具有自動復位功能，人員操縱注意避讓以防傷害。

⑤前進、后退操作：此車為無級調速，啟動時應緩慢旋轉旋鈕，避免快速啟動所帶來的沖擊傷害。操縱此旋鈕不宜過份用力,正反切換時，應緩慢過渡。

⑥轉向操作：此車轉向為人工轉向舵柄，轉向角度可達到180度，具有轉彎半徑小的特點。

⑦停車制動：操作舵柄在水平和垂直狀態(tài)下均為制動狀態(tài)。

⑧提升、下降：此車具有上升限位功能，可有效保護起升電機，達到節(jié)能目的。按鈕式操作更加舒適、輕便。

⑨搬運：與手動搬運車相比，操作更加輕便、舒適、快捷，省時省力?；揪S護、保養(yǎng)：

①電池在充電過程中會發(fā)生化學反應，因此電池內的水會減少，此時應補充蒸餾水，蒸餾水補充在隔離板上方約15-20mm處；

②電池充電過程中會產(chǎn)生氫氣，故充電位置要遠離火源，應位于通風設備良好的位置；

③電池充電時，需打開電池蓋，利于排氣，充電完畢后，需清理電池表面，避免因電池表面有少許充電過程中產(chǎn)生的稀硫酸溢出而造成漏電現(xiàn)象；

④每周檢查一次電解液液位高度，及時補液，測量電解液密度，充滿電后達到1.28-1.30kg/l。

/ 15 ⑤電池就避免過度放電及充電，適度的充放電可以延長電池的使用壽命。

⑥定期對各個關節(jié)部位進行潤滑，定期檢查液壓油，保養(yǎng)更換。

⑦定期檢查摩擦片磨損情況，定期檢查輪胎磨損情況?；竟δ苷f明：

①小時計具有計時功能，能準確反應實際運行時間，便于車輛維護保養(yǎng)。電量表能準確反應電池實際電量，具有欠壓報警和保護功能。當電量表顯示在左三格時，并不停閃爍，此時必須充電；當電量表顯示在左二格時，提升功能將會被限制，此時請立即充電。

②在裝卸電池前，必須斷開電源插。拉出電池時，應保持平衡，以防傾翻。充電作業(yè)注意事項：

① 確認充電機外接電源與充電機要求相符;② 將每只電池蓋打開，檢查液位是否正常，并保證充電過程中氣體能夠溢出； ③ 連接電池的電源接頭（帶拉手的接頭）與充電機的電源接頭； ④ 打開充電機電源開關，充電機自動開始檢測、充電； ⑤充電過程中，如想停止充電，特別提醒注意步驟： a.先將充電機電源開關關閉，充電停止； b.拉下充電機電源開關，再拉開電池接頭；

c.絕對禁止在充電過程中，直接拉開電池與充電機的接頭。因突然拉開會造成過大的逆充電流流入充電機內而造成充電機的損壞，并產(chǎn)生火花，點燃充電過程中產(chǎn)生的氫氣引起爆炸。

⑥每月定期對電池進行一次均等充電，使每節(jié)單體電池電壓平衡，延長使用壽命。目前存在問題：

① 下車時，沒有及時關閉電源，計時器還處于工作狀態(tài)。② 電源表面衛(wèi)生太差，灰塵太厚、表面潮濕。

③ 開車行走時，沒有把貨叉升到一定高度，特別是過道路不平的地方。(三)體驗感受

在整個學習開托盤車的過程中，發(fā)現(xiàn)了很多問題，這樣簡單的小車也不是想象中的那么簡單，主要是后輪和前輪的問題，拖著走時，和騎自行車是一樣的，但是，推著走時，就會出現(xiàn)和自行車相反的方向，我們一個組學習手動液壓托盤車完成任務過程中，很難調整方向，時常越界。我總結了一部分經(jīng)驗，就是 9 / 15 在拐彎時，一定要繞外邊界進行，這樣才會在規(guī)定的軌道內調頭，還有就是拐小彎調整位置時，應該盡量保證手柄是垂直的，這樣就不用拐出較大幅度，老師們，一一教會我們各種操作技巧，我們也學會了一樣開托盤車的技能。第四部分

今天上午，我們操作了一下堆垛技術，感覺就一個字“累”，但是在這個過程中，我學到了好多堆垛技術和技巧，下午我們熟悉了補貨上架和出庫理貨的流程，也是件操作了電子標簽揀選系統(tǒng)和rf終端的使用。下面是我搜集的關于堆垛電子標簽的一些知識和要求。

（一）堆垛的方式及作用

堆垛根據(jù)商品的基本性能、外形等不同，有各種形式。基本形式有重疊式、縱橫交錯式、仰伏相間式、壓縫式、寶塔式、通風式、栽柱式、魚鱗式、襯墊式和架子化等?，F(xiàn)在將較為通行的若干式樣介紹如下：

（1）重疊式堆垛：逐件逐層向上重疊碼高而成貨垛，此垛形是機械化作業(yè)的主要垛形之一，適于中厚鋼板、集裝箱等商品，堆碼板材時，可縫十略行交錯，以便記數(shù)。

⑵縱橫交錯式堆垛：將長短一致，寬度排列能夠與長度相等的商品，一層橫放，一層豎放，縱橫交錯堆碼，形成方型垛。長短一致的錠材、管材、棒材、狹長的箱裝材料均可用這種垛形。有些材料，如鑄鐵管、鋼錠等，一頭大、一頭小的，要大、小頭錯開。錠材底面大頂面小，可仰伏相間。化工、水泥等，如包裝統(tǒng)一，可采用“二頂三”，“一頂四”等方法，在同一平面內縱橫交叉，然后再層層縱橫交錯堆垛，以求牢固。這種垛形也是機械堆垛的主要垛形之一。（3)仰伏相間式堆垛。對于鋼軌、槽鋼、角鋼等商品，可以一層仰放、一層伏放，仰伏相間而相扣，使堆垛穩(wěn)固。也可以伏放幾層，再仰放幾層，或者仰伏相間組成小組再碼成垛。但是，角鋼和槽鋼仰伏相間碼垛，如果是在露天存放，應該一頭稍高，一頭稍低，以利于排水。

⑷壓縫式堆垛。將垛底底層排列成正方形，長方形或環(huán)行，然后起脊壓縫上碼。由正方形或長方形形成的垛，其縱橫斷面成層脊形，適于閥門、缸、建筑衛(wèi)生陶瓷等用品。

⑸寶塔式堆垛。寶塔式堆垛與壓縫式堆垛類似，但壓縫式堆垛是在兩件物體之間壓縫上碼，寶塔式堆垛則在四件物體之中心上碼逐層縮小，例如電線電纜。

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⑹通風式堆垛。需要防潮濕通風保管的商品，堆垛時每件商品和另一件商品之間都留有一定的空隙以利于通風。

⑺栽柱式堆垛。在貨垛的兩旁栽上兩至三根木柱或者是鋼棒，然后將材料平鋪在柱中，每層或間隔幾層在兩側相對應的柱子上用鐵絲拉緊，以防倒塌。這種堆垛方式多用于金屬材料中的長條形材料，例如圓鋼、中空鋼的堆碼，適宜于機械堆碼，采用較為普遍。

⑻襯墊式堆垛。在每層或每間隔幾層商品之間夾進襯墊物，利用襯墊物使貨垛的橫斷面平整，商品互相牽制，以加強貨垛的穩(wěn)固性。襯墊物需要視商品的形狀而定。這種堆垛方式適用于四方整齊的裸裝商品，例如電動機。

⑼“五五化”堆垛?！拔逦寤倍讯饩褪且晕鍨榛居嬎銌挝唬汛a成各種總數(shù)為五的倍數(shù)的貨垛，即大的商品堆碼成五五成方，小的商品堆碼成五五成包；長的商品堆碼成五五長行，短的商品堆碼成五五成堆，帶眼的商品堆碼成五五成串。這種堆垛方式過目成數(shù)，清點方便，數(shù)量準確，不易于出現(xiàn)差錯，收發(fā)快，效率高，適用于按件計量商品。

⑽架式堆垛。架式堆垛是利用貨架存放商品，主要用于存放零星或怕壓的商

品。對于零星或怕壓的商品在堆碼過程中遇到的最大問題就是如何提高空間利用率。如果采用上述的堆垛方法，零星商品數(shù)量小、品種雜，而不能夠集中堆碼；怕壓商品必須降低堆放高度，因此都不利于存儲空間的充分利用。這些商品如果使用貨架儲存就可以提高儲存空間的利用率。在庫房中貨架一行一行地排列，中間留有通道以便取放商品。為了進一步提高庫房的面積利用率，還可以采用可移動式貨架。移動式貨架能夠沿著兩條導軌做水平方向的移動，這樣就可以減少貨架間的通道數(shù)量。

⑾托盤堆垛。托盤堆垛是近幾十年來得到迅速發(fā)展的一種堆碼方法。它的特點是商品直接在托盤上存放。商品從裝卸、搬運入庫，直到出庫運輸，始終不離開托盤，這就可以大大提高機械作業(yè)的效率，減少搬倒次數(shù)。托盤使堆垛的運用范圍很廣，包裝整齊又不怕壓的商品可以使用平托盤；散裝或零星商品可以使用箱式托盤；怕壓或形狀不規(guī)則的商品，為了增加堆碼高度，可以使用立柱托盤。堆碼時四根立柱不但承受了上部重量，而且大大增加了穩(wěn)定性。

（二）堆垛的要求

物資堆碼是指庫存物資堆存的形式和方法．科學的物資堆碼，有利于作業(yè) 11 / 15 人員和建筑物的安全，有利于收發(fā)貨的存取和庫存養(yǎng)護的操作，有于利提高倉庫利用率。堆碼的原則：在進行堆碼作業(yè)之前，物資必須在數(shù)量和質量方面已驗收合格，并且包裝完好，標志清楚，包裝外的塵土、雨雪已請掃干凈。在堆碼作業(yè)過程中應堅持 “合理、牢固、定量、整齊。節(jié)約、方便”的原則。(1)合理。即根據(jù)物資的性質．形狀、規(guī)格、質量等國素設計貨垛，使物資不受損傷。批改、貨主不同的物資應分開堆碼，留足墻距．柱距、頂距、燈距。垛距。堆碼合理，要大不壓小，重不壓。

(2)牢固．指物資堆放的貨垛形狀穩(wěn)定牢固，不偏不斜，不歪不例，不壓壞底層物資和地坪。

(3)定量。根據(jù)倉儲條件和物資特點確定貨垛所存數(shù)量和每層數(shù)量，使堆碼貨垛或貨垛的每層都定量記數(shù)，標記明顯，便于清點和發(fā)貨。

(4)整齊。即垛形有一定的規(guī)格，各垛排列整齊有序；包裝標志一律朝外，大小不一或長短不齊的物資應一頭向外排齊。

(5)節(jié)約。即在物資堆碼過程中一次堆碼成形以節(jié)約人力、物力和財力；物資的堆碼應節(jié)省倉位，有利于提高倉容利用率。

(6)方便。即物資的堆碼應方便裝卸搬運作業(yè)，方便維護保養(yǎng)，方便物資檢查、盤點及防火安全等。

（三）電子標簽揀選系統(tǒng)

電子標簽揀選系統(tǒng) digital picking system 電子標簽揀選系統(tǒng)（dps），是以一連串裝于貨架格位上的電子顯示裝置(電子標簽)取代揀貨單，指示應揀取的物品及數(shù)量，輔助撿貨人員的作業(yè)，減少目視尋找的時間。不僅減少揀錯率，更大幅提高效率.我設計的系統(tǒng)是按訂單順序揀選,而它是滿足一個訂單一個客戶原則,先把訂單進行拆分.以25條為單位進行拆分揀選。

就物流企業(yè)而言，物流作業(yè)的成本來自于運輸、搬運、倉儲、揀貨等各 不同的作業(yè)成本，而在整體物流中心的作業(yè)時間當中，花在揀貨的時間亦占了大約30%~40%。由此觀之，不論從成本、人力，或者是時間的角度來分析，都顯示了揀貨作業(yè)的重要性。電子標簽揀選在揀貨中的兩種應用

(1）摘取式揀貨。每一種貨物對應一個電子標簽，控制電腦可根據(jù)貨物位置和訂單清單數(shù)據(jù)，發(fā)出出貨指示并使貨架上的電子標簽亮燈，操作員根據(jù)電子標簽所顯示的數(shù)量及時、準確、輕松地完成“件”或“箱”為單位的商品揀 12 / 15 貨。

（2）播種式揀貨。das適合應用于商品品項較少，配送門店相對于品項較多的揀貨作業(yè)環(huán)境。das中的每一儲位代表每一張訂單(各個商店，生產(chǎn)線等)，每一儲位都設置電子標簽。操作員先通過條碼掃描把將要分揀貨物的信息輸入系統(tǒng)中，下訂單客戶的分貨位置所在的電子標簽就會亮燈、發(fā)出蜂鳴，同時顯示出該位置所需分貨的數(shù)量。電子標簽分配應用

亮燈顯示指引操作員分配訂單的貨物，在電子標簽輔助分配系統(tǒng)中，亮 顯示器指示操作員分配訂單貨物的位置與方式，從而可對大宗商品進行高效揀選。操作員將掃描每件產(chǎn)品，而每個位置閃爍的亮燈顯示器則指示需要產(chǎn)品的集裝箱以及要分配的產(chǎn)品數(shù)量。確認的分配結果將實時在系統(tǒng)中更新，以讓主系統(tǒng)更新。電子標簽分配的好處（1）提高生產(chǎn)率（2）高準確性

（3）成本按目的地歸類

（四）今天的感受

總體的感覺是工作簡單，但是很考驗自己的細心能力，從上午的堆垛到下午的電子標簽揀選，都考量了我們的細心程度，上午在比賽過程中，每一組都受到了處罰，然而在最關鍵的時候，由于我的掉以輕心，將一箱貨物倒置放置，結果倒置我們組比其他組多受一次懲罰，雖然很累，但是還是能體味到實訓中的樂趣，也能學到很多知識，希望我們能帶著這樣態(tài)度對待以后的工作。

至于下午的電子揀選，我們也做了一次比賽，在我的捉弄下，第一組成員雖然盡力在規(guī)定時間內，完成了作業(yè)，但是檢查發(fā)現(xiàn)，少揀了一件貨物，這是很致命的結果，所以，雖然電子標簽揀選大大減少了錯誤率和提高了揀選效率，但是，還是很需要揀選人員的細心，這樣才能很好完成揀選作業(yè)。第五部分

這一天上午，我們實訓了堆高車的使用技巧，對托盤上架過程有了基本的了解。下午的時間里，老師帶領我們作為信息員實際操作了入庫訂單和出庫訂單的制作和rf技術的深入認識。有了很深刻的見解。下面是回來后，自己搜集的有關知識的總結。

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（一）堆高車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆高、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。堆高車結構簡單、操控靈活、微動性好、防爆安全性能高。適用于狹窄通道和有限空間內的作業(yè)，是高架倉庫、車間裝卸托盤化的理想設備?？蓮V泛應用于石油、化工、制藥、輕紡、軍工、油漆、顏料、煤炭等工業(yè)，以及港口、鐵路、貨場、倉庫等含有爆炸性混合物的場所，并可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、堆碼和搬運作業(yè)。配合我公司的noko電動堆高機作業(yè),可以極大地提高工作效率,減輕工人的勞動強度,為企業(yè)贏得市場競爭的機會。

（二）手動液壓堆高車特點

（1）手動液壓堆高車門架采用重型“c”型鋼立柱鋼材，冷彎成型。使門架更堅固，更安全，移動靈活，操作方便省力。

（2）手動液壓堆高車油缸采用高精密研磨管，進口油封，一體式閥芯，方便折卸和維修；泄壓方式采取腳踩式，升降速度平穩(wěn)，安全性大大提高。手動堆高車

（3）手動液壓堆高車采用先進的噴塑工藝，改善產(chǎn)品外觀的同時增加了手動液壓堆高車的耐用性。

（4）手動液壓堆高車是一種無污染的手動液壓堆高車，具備運輸靈巧，操作靈活，轉彎半徑小等特點。

（5）手動液壓堆高車適用于生產(chǎn)工廠，生產(chǎn)車間，倉庫倉儲，各地車站，碼頭，機場等地，尤其適合有防火，防爆要求的場地使用，如印刷車間，各類油庫，化學品倉庫等地。

（6）手動液壓堆高車配合托盤貨箱，集裝箱等可實現(xiàn)單元化運輸，不僅減少了碰撞，劃傷等情況，更減少了工作量及堆放面積，大大提高工作效率。

（三）感受體會

今天應該是這五天實訓過程中最輕松的一天了，也當然也是最后一天，上午的操作手動的液壓堆高車確實有些費力，但是和堆碼相比還是很幸福的了，老師針對不同組成員一遍遍的重復著相同的動作，確實很感動，我在操作過程中，也是一步一個腳印地小心進行各個動作，盡量使其標準化。

這幾天的實訓，開始時，我沒有感覺到學到了什么東西，但是仔細想想，收獲還是很多的，其實，實際感受和理論學習相結合就是最好的教學過程，一方面帶動了我們同學們的學習興趣，另一方面也開拓了我們的視野，所以，我 14 / 15 會在以后的過程中，更多的珍惜這樣的機會。也希望學校能帶給我們更多的實習機會。

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物流實訓實驗報告 物流配送實訓實驗報告篇三

哈爾濱德強商務學院

物流綜合實訓課程

實驗總結

系別貿易經(jīng)濟系專業(yè)國際經(jīng)濟與貿易（國際物流）姓名張晴班級07-2學號2007510758

實驗總結

一、實驗目的通過本項目實訓，使學生了解物流配送中心作業(yè)流程及工作設備，分析現(xiàn)有物流配送中心設計方案優(yōu)勢和缺陷，根據(jù)給出的實驗模型，對學生自己的制作的物流實驗進行補充和修改。物流模擬實驗是通過對整個物流過程的總體把握,自己動手找到每個操作工具的用途、性能、屬性以及他與其他裝置如何連接，通過對整個操作的逐步深入，對物流操作系統(tǒng)的整個操作過程有了更深層次的了解。訓練學生熟練使用電子計算機系統(tǒng)管理物流作業(yè)，為工作后計算機化管理物流作業(yè)打下基礎。通過實驗更加熟悉企業(yè)內部的物流作業(yè)，找出在實驗過程中遇到的問題，找到合理的解決方法，更系統(tǒng)地領悟物流企業(yè)在現(xiàn)實工作中的作業(yè)流程。

二、實驗內容

1、實訓指導教師分配實驗模型。

2、學生按照給定的實驗模型完成實驗。

3、在實驗過程中，要求學生通過思考與討論解決實驗中遇到的問題與瓶頸。

三、實驗工具

物流仿真模擬實驗軟件。

四、實驗過程

（一）實驗一

1、添加直線傳送帶，并連接起來，在幾個直線傳送帶的轉變處放置三個向右分流的傳送帶。

2、右分流處加一段直線傳送帶，形成3股分流的支線。在3股分流支線的一側分別設置3個智能人與3個籠車。

3、添加部位消滅器，添加部件生成器，改變顏色和目的地。

4、鏈接各部件，設置速度。

（二）實驗二

1、添加3個部件生成器，改變其顏色。再添加傳送帶，由三條支線分流而出，訂匯總在一條直線上為貨物出口。

2、添加機器人2，放在總線出口處，要與傳送帶有連接。添加托盤供給器和托盤、裝貨平臺以及自動立體倉庫，改變裝貨平臺的方向。

3、添加卸貨平臺和部件消滅器，在卸貨平臺處放置添加1個智能人。

4、添加一條從總線路分三流出發(fā)分流的傳送帶，再分別添加3個機器人和3個籠車。

（三）實驗三

1、添加與實驗二相同的傳送裝置，添加托盤、供給器、裝貨平臺，鐵軌滑車。

2、選中鐵軌滑車、添加io部件，改變它們各自的輸入、輸出的性質。

3、添加3個自動立體倉庫，并設置其io部件的坐標，添加右轉傳送帶，設

置尺寸。

4、添加叉車智能人和部件消滅器。連接各設備。

（四）實驗四

1、保留實驗三全部設置

2、為自動立體倉庫添加z坐標為3600的io部件。

3、添加橢圓型軌道，并添加相應io部件和平板車。

4、添加出貨平臺和左轉傳送帶。

5、添加3個智能人，6個籠車和相應的傳送帶。連接各設備。

（五）實驗五

1、添加橢圓型軌道，并添加兩個貨架。在軌道外再添加一個貨架，上方添加一個橢圓軌道。

2、添加傳送帶，放置智能人。

3、分別用直線軌道、左曲和右曲軌道設計相應軌道。添加叉車。將傳送帶與貨架相連。

（六）實驗六

1、添加3輛卡車，3個部件消滅器，2個疊加的id管理器，1個托盤供給器，1個直線傳送帶。

2、添加4個單層貨架和3個三層貨架。再添加3個兩兩疊加的id管理器、叉車、托盤供給器。連接設備。

（七）實驗七

1、添加3輛卡車，3個部件消滅器，2個疊加的id管理器，1個托盤供給器，1個直線傳送帶。

2、添加4個單層貨架和3個三層貨架。再添加3個兩兩疊加的id管理器、叉車、托盤供給器。連接設備。

（八）實驗八

1、在任務欄中點擊l2、l3，顯示貨架。設置貨架尺寸。設置第一層貨架尺寸檔數(shù)。添加8個相同的貨架。

2、在貨架上添加托盤，在托盤上添加貨箱，改變其尺寸和顏色。

3、添加左合流傳送帶，改變尺寸、顏色、形狀，形成軌道傳送裝置。

4、添加小貨架，設置屬性。添加貨箱。添加智能人，設置形狀、顏色。

5、添加直線軌道，組成正方形軌道。添加四個正方形軌道。

五、實驗中遇到的問題

1、如何設置傳送帶轉彎的角度

解決方法：用鼠標選中分流傳送帶在屬性中改變其角度。

2、貨物在轉彎處不流通的問題

解決方法：在分流處用分流傳送帶，并且在設置的時候與下一個設備相連接

3、運行時只出一種貨物，而其他貨物不出現(xiàn)或者是不及時出現(xiàn)，造成了阻塞

解決方法：設置部件生成器的時間間隔，調慢速度，4、卸貨平臺與裝貨平臺的箭頭的改變

解決方法：設置箭頭的x坐標為負。

5、自動立體倉庫部件設置問題

解決方法：為自動立體倉庫io部件并設置部件屬性。

6、輸入或輸出設備的移動

解決方法：對調其坐標

7、第二排輸入輸出設備與鐵軌滑車的相連問題

解決方法：為鐵軌滑車添加i0部件，設置輸入輸出設備屬性。

8、機器人2無法將貨物放在裝貨平臺上

解決方法：將機器人2與裝貨平臺上的箭頭相連接。將托盤生成器與裝貨平臺的主體相連接。

9、高空中的設備如何添加

解決方法：改變設備的z軸坐標為3600。

10、id管理器如何疊加

解決方法：選中id管理器，改變其屬性中的z軸坐標，并改變尺寸。

六、實驗總結

通過本次實訓課程，利用物流仿真軟件進行物流資源的調度訓練，使學生更加了解物流倉儲、保管、運輸?shù)任锪髯鳂I(yè)的過程，對物流企業(yè)倉庫貨位管理，庫存物資管理，有了進一步分析、控制的能力。對今后企業(yè)采用什么樣的作業(yè)流程有很大的促進作用。通過本次實訓,使學生深入了解物流作業(yè)流程，能結合企業(yè)實踐分析當前流程的合理性，并能站在新的管理技術、管理理念的基礎上，看到其局限性，并在此基礎上進行優(yōu)化。為今后的工作于學習打下了深厚的基礎與準備。

物流實訓實驗報告 物流配送實訓實驗報告篇四

,南京工業(yè)職業(yè)技術學院

物流管理個人實訓總結

姓名：張飛

學號：1005333213

班級：物流1021班

指導老師：周立軍 談慧 胡進

2011年6月20日

一、實訓時間 2011年5月30日——2011年6月18日（19天）星期一：上午8：00——11:30

下午：1:30——5:30 星期三：上午8：00——11:30 星期四：上午8：00——11:30

下午：1:30——5:30

二、實訓地點

1、教五樓211機房

2、工業(yè)中心4樓物流綜合實訓室

三、實訓環(huán)境

1、機房環(huán)境：聯(lián)網(wǎng)計算機，windows xp professional操作系統(tǒng)，office應用軟件等。

2、物流綜合實訓室環(huán)境：

四、實訓目的

物流管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。

經(jīng)過一年的物流專業(yè)的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓充分調動主觀能動性，并結合學過的知識，學以致用。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務，進而得到最大的收益。所以在實訓中我們既要考慮自己的收益，同時更要考慮服務的需求

五、實訓內容

六、實訓總結(2000字以上)在經(jīng)歷了兩個星期的物流模擬實訓后，我或多或少對物流有了一定的了解。在老師的熱心的幫助下，我在實訓中心進行了一系列的實際操作。在理論的基礎上，與實際操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。在實訓時間結束后，我深深的感覺到了，理論和實踐都是相當重要的。在學校的一年里，我們進行了大量的理論課。這些課程豐富了我們的物流知識，加深了我們對物流的理解。這次的物流實訓是對理論掌握程度的深度表現(xiàn)。雖然經(jīng)過一年物流專業(yè)的學習，我在實踐中還有些缺乏，但在老師細心的教導下，我們在這次物流各種業(yè)務過程的實訓中收獲不小，對各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎。我深深感覺到在現(xiàn)在這個社會里物流是比不可缺少的，還有設施，設備也是發(fā)展現(xiàn)代物流的首要前提。

在進行立體倉庫這環(huán)節(jié)的操作時，我們必須先進入制造商環(huán)節(jié)，然后以某一企業(yè)進入，首先進行訂單增加，發(fā)單，然后再進入物流企業(yè)，進行下達訂單命令，對于訂單的業(yè)務流程，我們在這一次始終著重了解了一下：訂單模塊客戶服務部門使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶信息反饋等。該模塊可以接收如電話、傳真等各種來源的訂單，并通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口對訂單進行處理。公司財務對各分點實際的攬收情況、投遞情況進行收據(jù)控制和投遞回鉤并檢查貨款；公司財務部對各種投遞單據(jù)、收據(jù)、發(fā)票進行管理；公司財務定期與部分大宗用戶進行代收貨款結算并總結各業(yè)務員攬收提成及投遞員投遞提成等；倉庫部門進行日常的進出庫與盤點操作，以保證業(yè)務順利進行。

在進行下達命令后，還要進行，我們開始進行入庫操作，操作后，我們還要進行關于倉庫方面的機器操作。在操作完這一環(huán)節(jié)后，還要進行出庫各個方面的操作，在這一環(huán)節(jié)過程中，要細心的操作，只有這樣才能完成好立體倉庫這一業(yè)務流程的操作，“千里之堤毀于蟻穴，一招不慎滿盤皆輸”

在這次實訓期間，我學會如何發(fā)散性的運用自己的思維，如何有效的處理問題，如何把所學的知識應用在實踐中，讓理論聯(lián)系實踐，真正的學以致用通。這次實訓對于我以后學習、找工作真是受益菲淺。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石。通過這次學習，使我們物流管理專業(yè)的學生具有運用所學理論知識來分析問題和解決問題的能力，全面、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學到的基礎知識和專業(yè)知識。通過對多種環(huán)節(jié)、多個內容的操作和訓練，讓學生了解物流企業(yè)的業(yè)務及其運作流程和環(huán)節(jié)，掌握物流實務綜合技能。

除了關于立體倉庫的一系列操作外，我們還進行關于分揀倉庫這一環(huán)節(jié)的操作。在這一環(huán)節(jié)我們運用了電腦并且進行了機器方面的操作，在老師的指導下，我們進行了模擬操作。接下來就讓我來闡述這一環(huán)節(jié)的具體流程。

首先，在這一環(huán)節(jié)開始前，我與幾個同學進行了電腦方面的操作，我們先以制造商（結合一個企業(yè)），先進行新入庫單方面的操作，操作后進行發(fā)單，發(fā)單時要注意操作單子的數(shù)量是否與自己在新入庫單環(huán)節(jié)時自己所輸入的數(shù)量一致，假如不一致將很難完成最后的操作，如果準確無誤然后退出（）程序，下一步進入物流企業(yè)的系統(tǒng)，然后以某一個配送中心進入，進行訂單下達時要記住一定的數(shù)據(jù)，——————————————————————————————————————-，在這些環(huán)節(jié)中，我們要時刻記住自己所輸入的數(shù)量，在保證這些操作后，我們還要記住自己所選倉庫的編號，然后進行分揀倉庫方面的操作。在這一系列的操作完成后，由于我和幾個同學時初次操作，我們本以為這樣就算完成了，然而我們徹底的錯了，事實并不是如此。此后又經(jīng)歷了一系列的失敗后，我向一位玩的比較成功完成此項操作的同學請教，在這位同學的精心的教導后，我成功的掌握了這一系列流程的操作。

作為一名大一學生，經(jīng)過一年多的學習對專業(yè)知識也有了一定的認識和理解。一直都是忙于理論知識的學習，而經(jīng)過這次是實訓，讓我明白了物流的流程，同時要由團隊來分工合作，確保每一個環(huán)節(jié)無誤，利用現(xiàn)代化技術在保證質量的基礎上提高效率，這樣才會創(chuàng)造更多利潤。同時也使我了解一個企業(yè)的物流配送相關的運營操作程序，增強感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識，了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力。

在實訓中，我感受最深的有以下幾點：

一：實訓讓學生大大的提高了自己的實踐能力。以前是有理論基礎，但缺乏實踐，并不具備這一能力。對自己的未來感覺很迷茫，通過這次實訓，我們深刻的理解了物流這一方面的操作，使我們更加深信我們有著能力去進行操作，給自己點自信，前方將會一片明亮。

二：認識到了理論的重要性。如果缺乏應有的理論知識，將無法與實踐相結合，將無法提高自己的物流各方面的能力。只有具備了大量的理論知識，才能進一步的將物流工作做好。三：認識到物流的重要性：

第一，物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生重要影響，物流是企

業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點。因而，通過物流合理化、現(xiàn)代化等一系列活動降低成本，支持保障營銷和采購等活動。所以，物流既是指主要成本的產(chǎn)生點，又是指降低成本的關注點，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認識的形象表述。成本和利潤是相關的，物流作為主體可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。

第二，物流活動最大的作用，并不僅僅在于為企業(yè)減少了消耗、降低了成本或增

加了利潤，更重要的是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平，進而提高了企業(yè)的競爭能力。通過物流的服務保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本、增加利潤。

物流作為第三利潤源，已成為眾多企業(yè)尤其是跨國公司的商戰(zhàn)利器。

在操作過程中我們既收獲了知識，而且做到了將理論與實踐相結合起來，真正理解了我們所學知識的必要性與重要性，真正體現(xiàn)了實訓室的價值所在，我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能，受益匪淺。我對物流又有了深刻的了解，我相信我在物流方面將會有不一般的經(jīng)歷。實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。

物流實訓實驗報告 物流配送實訓實驗報告篇五

實訓總結

轉眼間一周的實訓時間就過了，在過去的一周內我們通過調查等綜合實訓，進一步提高對企業(yè)采購與配送管理活動的認知水平。通過這段時間的切身實踐，不但使我體會到了采購與配送理論實際應用于公司的運行，更令我學會了一些如何在社會中為人處事的道理。正所謂“百聞不如一見”，經(jīng)過這次自身的切身實踐，我才深切地理會到了“走出課堂，投身實踐”的必要性。平時，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，思維的認識基本上只是局限于課本的范圍之內，這就導致我們對采購與配送理論知識認識的片面性，使得我們只知所以然，而不知其之所以然！這些都是十分有害的。

參觀物流配送中心模型和郵政配送中心有感：

參觀了物流配送中心模型，物流配送中心是一種全新的流通模式和運作結構，其管理水平要求達到科學化和現(xiàn)代化。通過合理的科學管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分發(fā)揮其基本功能，從而保障相關企業(yè)和用戶整體效益的實現(xiàn)。管理科學的發(fā)展為流通管理的現(xiàn)代化、科學化提供了條件，促進流通產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。此外，也要加強對市場的監(jiān)管和調控力度，使之有序化和規(guī)范化。

特征

1、配送反應速度快。新型物流配送中心對上、下游物流配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短。在物流信息化時代，速度就是金錢，速度就是效益，速度就是競爭力。

2、配送功能集成化。

3、配送作業(yè)規(guī)范化。

4、配送服務系列化。

5、配送目標系統(tǒng)化。從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃的一個整體物流配送活動，不求單個物流最佳化，而求整體物流活動最優(yōu)化，使整個物流配送達到最優(yōu)化。

6、配送手段現(xiàn)代化。

7、配送組織網(wǎng)路化。

8、配送經(jīng)營市場化。

9、物流配送流程自動化。物流配送流程自動化是指運送規(guī)格標準、倉儲貨、貨箱排列裝卸、搬運等按照自動化標準作業(yè)、商品按照最佳配送路線等。

10、物流配送管理法制化。宏觀上，要有健全的法規(guī)、制度和規(guī)則；微觀上，新型物流配送企業(yè)要依法辦事，按章行事。

總結

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡和金融網(wǎng)絡的建設。

總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業(yè)務流程，使自己對物流專業(yè)的知識有進一步的了解，我相信，中國的物流業(yè)會在今后的發(fā)展中更加壯大！