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飛行器動力工程專業(yè)導論篇一
經(jīng)過高考的奮斗，我終于踏入了象牙塔這一塊憧憬已久的圣地，實在讓我感到萬分欣喜。來到大學后，發(fā)現(xiàn)大學與高中大大不相同，大學生活多姿多彩，忙碌而有趣。雖然大學很好玩，但學習仍是主導位置。高中分大文大理，大學分的是專業(yè)，每個專業(yè)所學習的內(nèi)容不同，就業(yè)方向也不同。我熱愛學習，然而，我對于自己的專業(yè)卻仍是一頭霧水，熱動？是干什么的？就業(yè)前景如何？經(jīng)過學校開展的專業(yè)導論課，我才一步一步解開了心中的疑惑，逐漸了解到自己的專業(yè)情況，并開始為自己選擇了熱動而感到自豪。
相信很多同學跟我一樣對專業(yè)也并不熟悉，下面請容許我來介紹一下。首先是專業(yè)介紹，顧名思義，熱動主要研究熱能與動力方面，是跨熱能與動力工程、機械工程等學科領(lǐng)域的工程應(yīng)用型專業(yè)。目前我國有120多所院校開設(shè)有該專業(yè)，它由舊本科的九個相關(guān)專業(yè)合并而成，包括了原來的熱力發(fā)動機（080311）、熱能工程（080501）、流體機械及流體工程（080313）、熱能工程與動力機械（080319w）、制冷與低溫技術(shù)（080502）、能源工程（080506w）、工程熱物理（080507w）、水利水電動力工程（080903）、冷凍冷藏工程（081409）專業(yè)。
熱動主要學習機械工程、熱能動力工程和工程熱物理的基礎(chǔ)理論，學習各種能量轉(zhuǎn)換及有效利用的理論和技術(shù)。專業(yè)通過理論力學、材料力學、工程制圖、機械設(shè)計、電工與電子技術(shù)、工程熱力學、流體力學、傳熱學、控制理論、熱工測試技術(shù)以及專業(yè)方向課程的學習，使我們具備工程熱力學、流體力學、傳熱學和熱工測試技術(shù)等熱能與動力工程領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論、實驗技能和基本專業(yè)知識，掌握制冷空調(diào)設(shè)備、制冷裝置、動力機械與動力工程、流體機械等設(shè)計、制造和實驗研究的基本技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，它是一個寬口徑的專業(yè)，拓展空間很大，就業(yè)方向很廣，有電廠熱能工程及其自動化方向、工程熱物理過程及其自動控制方向、流體機械及其自動控制方向、空調(diào)制冷方向等。同時，熱動還是現(xiàn)代動力工程師的基本訓練，可見熱動是現(xiàn)代動力工程的基礎(chǔ)。
能源問題在當今社會舉足輕重，熱能與動力工程專業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位可想而知。
改革開放以來，國民經(jīng)濟呈現(xiàn)出增長較快、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、效益提高、民生改善的良好運行態(tài)勢，同時，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，對能源的需求也日益增大，1997-2007年間，我國能源消費的平均增長速度比gdp平均增長速度約低2.5個百分點。但2003年以來，能源消費與gdp增速明顯加快，尤其是2003至2005年，能源消費增長速度都超過了10%，還超過了gdp的增速，全社會固定資產(chǎn)投資連續(xù)三年增長26%以上，高耗能產(chǎn)品產(chǎn)量大幅增長，從而造成能源消費量增長過快。
在能源日益緊迫的當代社會中，從屬于能源動力類學科的熱能與動力工程專業(yè)應(yīng)運而生，半個世紀以來，熱能與動力工程專業(yè)教育為社會輸送了大量的高級技術(shù)人才和其他各類人才，是我國國家建設(shè)尤其是能源動力建設(shè)領(lǐng)域的中堅力量，為我國小康社會的建設(shè)和自立于世界民族之林作出了重大的貢獻。
其中，制冷就是一個例子，眾所周知，空調(diào)已越來越普及，在人們的生活中日益不可缺乏的，然而，全球變暖、臭氧層的破環(huán)、電力緊缺，使得對制冷與空
調(diào)技術(shù)的要求不斷提高----不僅需要舒適性，更要求節(jié)能、環(huán)保、高效。熱動專業(yè)開設(shè)了《空氣調(diào)節(jié)》課程，該課程涉及濕空氣的物理性質(zhì)及其焓濕圖，空調(diào)負荷計算與送風量，空氣的熱濕處理，空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，空調(diào)房間的空氣分布，空調(diào)系統(tǒng)的運行調(diào)節(jié)，空氣的凈化與質(zhì)量控制，空調(diào)系統(tǒng)的消聲、防振與空調(diào)建筑的防火排煙，空調(diào)系統(tǒng)的測定與調(diào)整等方面的知識，通過學習該課程，我們懂得了制冷基礎(chǔ)知識和綠化意識，使我們不斷提高能源利用率，節(jié)約能源和資源，制造出更理想的空調(diào)，提高人們的生活質(zhì)量，使人們能夠好好享受空調(diào)所帶來的舒適與方便。
此外，我專業(yè)還為火力發(fā)電廠提供了人才。火力發(fā)電是利用燃燒燃料(煤、石油及其制品、天然氣等)所得到的熱能發(fā)電。火力發(fā)電的發(fā)電機組有兩種主要形式:利用鍋爐產(chǎn)生高溫高壓蒸汽沖動汽輪機旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機發(fā)電,稱為汽輪發(fā)電機組;燃料進入燃氣輪機將熱能直接轉(zhuǎn)換為機械能驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電,稱為燃氣輪機發(fā)電機組。在我國，火力發(fā)電大約占發(fā)電量的60%-70%，可見火力發(fā)電對人才的需求多么急切。我專業(yè)開設(shè)了《鍋爐燃燒設(shè)備》等課程，培養(yǎng)同學們的理論知識基礎(chǔ)和實踐能力，每年都給火力發(fā)電廠輸送大量的人才，支持能源事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為祖國的前程作出不可磨滅的貢獻。
本專業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要地位，使得我們就業(yè)更容易。下面我們談一下與我們專業(yè)的就業(yè)情況。
由于我專業(yè)所學知識廣泛，就業(yè)口徑寬，且急社會所急，每年全國就業(yè)率都高達90%以上。火電廠、水電廠、核電廠、空調(diào)生產(chǎn)廠、發(fā)動機生產(chǎn)廠、汽車生產(chǎn)廠、火車頭廠、鍋爐廠等等，每年均樂意接納大量我專業(yè)的學生。
根據(jù)專業(yè)寬厚的基礎(chǔ)，可以將熱能與動力工程專業(yè)分成以下四個專業(yè)方向：
（1）以熱能轉(zhuǎn)換與利用系統(tǒng)為主的熱能動力工程及控制方向(含能源環(huán)境工程方向)；
（2）以內(nèi)燃機及其驅(qū)動系統(tǒng)為主的熱力發(fā)動機及汽車工程方向；
（3）以電能轉(zhuǎn)換為機械功為主的流體機械與制冷低溫工程方向；
（4）以機械功轉(zhuǎn)換為電能為主的水利水電動力工程方向。
就業(yè)方向如下：
1.學習鍋爐，蒸汽輪機的：電廠。
2.冶金爐、冶金方面的：鋼鐵廠、冶金爐設(shè)計院等。
3.內(nèi)燃機、燃汽輪機方面的：汽車廠、飛機制造場。
4.建筑采暖，暖通方面的：建筑業(yè)
同學們可以選定方向目標前進。其中電力方面，自從改革開放30年以來，我國電力工業(yè)進入了發(fā)展最快的歷史時期。近年，電力工業(yè)在電力建設(shè)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)進步、裝備能力提升、整體效率提高和節(jié)能減排等方面取得了世人矚目的成就，步入了安全、清潔、節(jié)約發(fā)展的軌道，對電力工作人員素質(zhì)要求越來越高，需求越來越大，同學們可以選擇此方面前進。
同時，農(nóng)業(yè)、工業(yè)、水利、環(huán)保、航天等行業(yè)對掌握流體機械及流體工程基礎(chǔ)理論的人才的需求也在不斷增加，尤其是近年來計算流體力學的發(fā)展使流體機械及流體工程在各行業(yè)的應(yīng)用不斷深入，應(yīng)用范圍不斷拓寬，學生畢業(yè)后，也可以從事制冷空調(diào)設(shè)備的研究、設(shè)計、制造、營銷、管理、商業(yè)貿(mào)易及檢測工作，制冷空調(diào)的智能控制及軟件開發(fā)工作，中央空調(diào)和冷藏庫的設(shè)計、安裝及運行管理工作，新型制冷空調(diào)技術(shù)與裝置的研究開發(fā)工作，境外企業(yè)的商務(wù)與市場代表等方面。此外，中國在將來的20--30年里要建7-10座核電站，要讓核電發(fā)電量
占到10%以上，將來這方面的人才是個很大的缺口，故亦可往這方面發(fā)展。這些體現(xiàn)了專業(yè)的就業(yè)大口徑特點。
現(xiàn)今本專業(yè)的就業(yè)率在全國普遍達到90%以上，同學們只要努力，基本上都能找到崗位就業(yè)。然而，就業(yè)同時要求同學們有思想素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、文化素質(zhì)、身心素質(zhì)、專業(yè)知識、創(chuàng)新能力等。其中，只有有了創(chuàng)新意識，才能掌握進行創(chuàng)造活動的思維方法，能夠開展科學研究和科技開發(fā)工作，敢于涉足國際最前沿的科學研究領(lǐng)域。
通過學習專業(yè)導論，我更加了解熱動專業(yè)的內(nèi)容與其重要性。在眾多就業(yè)方向中，我決定選擇其中的空調(diào)制冷方向，首先是因為感興趣，其次是可以在德州就業(yè)。德州擁有很多制冷企業(yè)，如亞太集團、中大－貝萊特中央空調(diào)集團、格瑞
德集團和山東雙一集團等，在這方面發(fā)展的話畢業(yè)后可以到這些地方去就業(yè)。
現(xiàn)今家用空調(diào)產(chǎn)品在技術(shù)的發(fā)展一直倍受爭議，變頻、節(jié)能、環(huán)保三大技術(shù)發(fā)展趨勢，若果想有所作為，必須有過硬的技術(shù)?，F(xiàn)在大學正是學習技術(shù)的時候，既然選擇了就業(yè)方向，就必須把握大學的學習機會，好好掌握相關(guān)專業(yè)知識，特別在《流體力學》、《空氣調(diào)節(jié)》、《制冷原理與設(shè)備》等科目上，更是必須透切了解，加以鉆研，掌握制冷、低溫原理、人工環(huán)境自動化、暖通空調(diào)系統(tǒng)、低溫技術(shù)學、熱工過程自動化、流體機械原理、流體機械系統(tǒng)仿真與控制等方面的知識、掌握該方向所涉及的制冷空調(diào)系統(tǒng)、低溫系統(tǒng)、制冷空調(diào)與低溫各種設(shè)備和裝置、各種軸流式、離心式壓縮機和各種容積式壓縮機的基本理論和知識，具有本專業(yè)必需的制圖、計算、測試、調(diào)研、查閱文獻和基本工藝、操作、運行等基本技能，不可馬虎。只有把專業(yè)的知識學牢固了，才能在崗位上把工作做好。
雖然我現(xiàn)在還處于大一，還沒接觸與制冷有直接關(guān)系的課程，但也必須學習好現(xiàn)在的基礎(chǔ)科目，如《高等數(shù)學》、《工程制圖》等。雖然這些科目看似跟制冷沒什么關(guān)系，其實不然，數(shù)學處處有用，《工程制圖》也是以后學習其它機械類的基礎(chǔ)，如果現(xiàn)在《工程制圖》都沒學好，cad怎么學呢？相信只有把地基建得更牢固，才能把大廈蓋得更加雄偉！在外語方面，現(xiàn)在每行每業(yè)幾乎都有英語的要求了，其實不只工作，生活之中我們也需要懂得英語，所以也要加強英語的學習，至少達到基本要求，即國家四級水平以上。此外，除了把專業(yè)知識學習好之外，還要注意知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，認真做好實驗，積極參加專業(yè)相關(guān)活動，鍛煉動手能力、綜合能力、設(shè)計能力、分析能力，同時強化創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力和科研素養(yǎng)。在現(xiàn)今的求職中，越來越多企業(yè)注重求職者的身體素質(zhì)，沒有好的體魄，怎么把工作做好呢？最近學校加入了陽光短跑活動，正好是鍛煉的好機會，每天跑1500米，有助于身體健康，身體是一切的本錢，有了好的身體，才有好的工作，好的生活，好的人生。除了跑步，還可以打球、游泳等。
擺正心態(tài)，克服困難，前些時間總覺得《機械制圖》很繁雜，也沒有多大用處，總是不想做、懶做，結(jié)果連很簡單很基本的緯圓法也不會，對于后面的知識就更加模糊不清，難以理解了。現(xiàn)在換一個角度來想，其實并不是不懂，也不是它難，而是自己缺失了前進的目標，喪失了學習激情。現(xiàn)在重新認識了專業(yè)，明白了《工程制圖》的實用性，以后更樂于學習它了。
上完精彩而生動的熱動導論課，讓我對熱能與動力方面有了更深的了解，對我的未來也有了更加美好的憧憬。在此，感謝導論老師的辛勤講解并暗暗下定決心，充充實實地、豐豐富富地走好大學這珍貴的四年！
飛行器動力工程專業(yè)導論篇二
飛行器動力工程專業(yè)認識
一、培養(yǎng)目標
本專業(yè)方向培養(yǎng)航空、航天、民航、航海及機械、動力、能源等領(lǐng)域設(shè)計、制造、科研各部門從事航空動力、地面燃氣輪機、熱能工程、流體機械及工程機械方面的設(shè)計、制造、試驗以及科學研究、技術(shù)開發(fā)、使用維護和技術(shù)管理等工作的高級專業(yè)技術(shù)人才。本專業(yè)學制四年，招收理科考生，畢業(yè)生授予工學學士學位。設(shè)有“航空宇航推進理論與工程”、“系統(tǒng)仿真與控制”、“機械設(shè)計及理論”碩士點和博士點以及“動力機械及工
程”碩士點，并設(shè)有“航空宇航科學與技術(shù)”博士后流動站。
二、專業(yè)內(nèi)容
本專業(yè)以飛行器動力（發(fā)動機）總體設(shè)計、部件設(shè)計、控制系統(tǒng)設(shè)計
及熱能工程中的動力機械為主要內(nèi)容。
主干學科：工程熱物理、流體力學、固體力學、機械學、電工與電子技術(shù)、自動控制。要求學生具有扎實的數(shù)理基礎(chǔ)和流體力學、固體力學、機械學、工程熱力學、傳熱學、計算機控制及電工與電子學等方面基礎(chǔ)知
識，以獲得以下幾方面的專業(yè)知識、綜合能力和工程創(chuàng)新能力：
?發(fā)動機總體性能分析、總體與部件設(shè)計
?發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計及強度和振動分析、計算、試驗及測試
?控制系統(tǒng)分析、設(shè)計及試驗
?熱能系統(tǒng)部件與系統(tǒng)設(shè)計及試驗
?一般機械設(shè)備與裝置的設(shè)計、工程分析及開發(fā)
相近專業(yè)：熱力渦輪機、火箭發(fā)動機、熱能工程、內(nèi)燃機、機械設(shè)計與制造、熱能動力機械與裝置、工程熱物理、流體控制與操縱系統(tǒng)、自動控制、工業(yè)自動化。
三、主要專業(yè)課程
本專業(yè)學生主要學習高等數(shù)學、大學物理、工程圖學、機械設(shè)計基礎(chǔ)、理論力學、材料力學、工程熱力學、工程流體力學、彈性力學、計算機語言與程序設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、自動控制原理、傳熱學、葉片機原
理與設(shè)計、發(fā)動機原理、發(fā)動機構(gòu)造、發(fā)動機強度等基礎(chǔ)與專業(yè)課程，五組分組專業(yè)課程：（1）粘性流體力學、計算流體力學、實驗流體力學；（2）機械振動基礎(chǔ)、強度振動測試技術(shù)、有限元基礎(chǔ)；（3）發(fā)動機控制元件、發(fā)動機控制系統(tǒng)、計算機控制技術(shù)；（4）發(fā)動機燃燒技術(shù)、熱工測量、傳熱應(yīng)用與分析；（5）高超聲速氣動力學、沖壓發(fā)動機、火箭發(fā)動機，以及
專業(yè)選修課程。
四、畢業(yè)生適應(yīng)工作范圍
本專業(yè)涉及面廣，根據(jù)課程選修情況，可以有五個不同側(cè)重方向：（1）性能與氣動力學；（2）結(jié)構(gòu)與強度；（3）控制與仿真；（4）燃燒與傳熱；
（5）航天推進系統(tǒng)。這五個方向相互交叉，不完全獨立，而是有所側(cè)重，以便學生所從事的工作范圍更為廣泛。畢業(yè)生可以去研究所、設(shè)計所、高
校、部隊、工廠、企業(yè)等單位工作。
側(cè)重于性能與氣動力學和航天推進系統(tǒng)的學生適合于航空、航天發(fā)動機設(shè)計所、研究所高校、部隊和企業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)部門，可從事發(fā)動機的總體性能分析、總體與部件設(shè)計、故障分析等方面的工作，也可從事熱能工程、輕型燃氣輪機、熱力渦輪機、鼓風機等機械的設(shè)計和試驗研究，還可在民航、航天、航海、武器裝備等相關(guān)單位從事動力裝置性能與氣動力
學分析、設(shè)計、試驗、研究等方面工作。
側(cè)重于結(jié)構(gòu)與強度的學生適合于航空、航天發(fā)動機設(shè)計所、研究所高校、部隊和企業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)部門，可從事發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計及優(yōu)化、強度、疲勞壽命、可靠性和振動分析及試驗研究及機械故障分析等方面的工作，也可從事熱能工程、輕型燃氣輪機、熱力渦輪機、鼓風機及一般機械的結(jié)構(gòu)設(shè)計和試驗研究，還可在民航、航天、航海、武器裝備等相關(guān)單位從事
動力裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計、強度分析、試驗研究、維護等方面工作。側(cè)重于控制與仿真方向的學生適合于航空、航天發(fā)動機設(shè)計所、研究所、高校、部隊和企業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)部門，從事發(fā)動機控制系統(tǒng)及其元件、部件和發(fā)動機數(shù)字電子控制器的設(shè)計、性能分析和試驗工作，控制系統(tǒng)裝配、維護及故障分析，也可去民航、航天、航海、武器裝備等相關(guān)單位從事熱動力裝置、生產(chǎn)過程自動化系統(tǒng)的設(shè)計和試驗研究工作，或從事機電
液一體化產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)工作。
側(cè)重于燃燒與傳熱的學生適合于航空、航天發(fā)動機設(shè)計所、研究所高校、部隊和企業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)部門，從事燃燒、傳熱、流動、機械維護、熱能系統(tǒng)工程等方面的研究和設(shè)計工作，也適合電力機械、石油、化工、輕紡、冶金、建材、有關(guān)研究所、工廠、油田及火力發(fā)電廠等部門，從事熱能、能源開發(fā)以及鍋爐等熱工設(shè)備的傳熱、燃燒、流動等方面的研究、設(shè)計、運行維護以及技術(shù)改造等工作
飛行器動力工程專業(yè)導論篇三
624《傳熱學》復(fù)習題（2011年7月）
1.傳熱學的研究內(nèi)容是什么？與熱力學的研究內(nèi)容有何不同？
2.舉例說明傳熱學的研究方法有哪些？
3.熱傳導、熱對流、對流換熱、熱輻射的定義。
4.分析發(fā)動機氣冷葉片的熱量傳遞過程，各環(huán)節(jié)有哪些熱量傳遞方式？
5.什么叫熱阻？通過平壁、圓筒壁的導熱熱阻以及對流換熱熱阻的表達式。
6.什么叫傳熱過程？要強化某一傳熱過程，應(yīng)該從哪一個環(huán)節(jié)入手？
7.寫出導熱基本定律的一般表達式，并說明各個符號的意義及導熱基本定律的適用范圍。
8.什么叫導熱系數(shù)，影響導熱系數(shù)的因素有哪些？
9.什么叫保溫材料，影響保溫材料保溫性能的因素有哪些？為什么對于保溫材料要注意防潮？
10.簡述導熱問題三種類型的邊界條件。
11.通過單層、多層平壁和圓筒壁（第一類和第三類邊界條件）的穩(wěn)態(tài)導熱計算。
12.什么叫接觸熱阻？如何減小接觸熱阻？
13.影響對流換熱的因素有哪些？
14.影響對流換熱的物性參數(shù)有哪些？
15.簡述速度邊界層和熱邊界層的概念，pr數(shù)的物理意義和表達式。
16.相似原理的作用。
17.用無量綱準則方程來描述換熱規(guī)律有何優(yōu)點？
數(shù)、re數(shù)的物理意義和表達式。
19.什么是內(nèi)部流動？什么是外部流動？
20.對于管內(nèi)流動，什么叫入口段？什么叫充分發(fā)展段？
21.畫出管內(nèi)層流、湍流的對流換熱系數(shù)(表面?zhèn)鳠嵯禂?shù))沿管長的變化情況，并簡述在計算對流換熱系數(shù)時
為什么要對短管進行修正(即入口效應(yīng)修正)。
22.管內(nèi)湍流換熱計算時，什么情況下需要引入溫度修正系數(shù)？為什么要引入溫度修正系數(shù)？
23.為了增強管內(nèi)強制對流換熱，可以采取哪些技術(shù)措施?并說明理由。
24.什么叫自然對流換熱？
25.什么叫吸收比、反射比和穿透比？與什么因素有關(guān)？
26.什么叫黑體？什么叫人工黑體？
27.什么叫光譜輻射力?總輻射力?
28.簡述黑體輻射的基本定律。
29.發(fā)射率（黑度）、吸收比、光譜吸收比的定義。黑度和吸收比受哪些因素影響？
30.什么叫溫室效應(yīng)？用傳熱學理論簡述溫室效應(yīng)的形成原因。
31.簡述基爾霍夫定律。對于一般物體，吸收比等于發(fā)射率在什么條件下成立？
32.什么叫灰體？對于灰體，吸收比等于發(fā)射率在什么條件下成立？
33.什么是角系數(shù)？它有什么特性？
34.什么是一個表面的自身輻射、投入輻射及有效輻射？為什么在灰體的輻射換熱計算中引入有效輻射的概念？
35.什么是輻射表面熱阻？什么是輻射空間熱阻？
36.在什么情況下表面的有效輻射等于黑體輻射？在哪些情況下，表面熱阻等于零？
37.兩表面和三表面間輻射換熱計算。
38.在發(fā)動機中，有哪些熱端部件需要冷卻？有哪些強化換熱（冷卻）的方式？
飛行器動力工程專業(yè)導論篇四
飛行器動力工程導論作業(yè)
1.淺談對我?！帮w行器動力工程”專業(yè)的認識。
答：
飛行器動力工程專業(yè)是我校品牌專業(yè)，也是天津市重點建設(shè)專業(yè)。它以航空維修工程為特色，培養(yǎng)適應(yīng)國內(nèi)外現(xiàn)代民航發(fā)展需求、具有較高思想政治素質(zhì)、掌握扎實的航空維修理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)的專業(yè)知識、具有較強的實際操作能力和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L、德智體全面發(fā)展的工程技術(shù)人才和管理人才。
該專業(yè)分為兩個專業(yè)方向：航空動力工程專業(yè)方向和航空器工程專業(yè)方向。該專業(yè)為中國民航和地方部隊及其他國家培養(yǎng)了一大批機務(wù)工程和管理方向的人才，為推進中國民航的快速發(fā)展，保證飛行安全，提高民航技術(shù)進步和經(jīng)濟效益方面做出了重要貢獻。
2.“航空動力技術(shù)既是制約航空技術(shù)發(fā)展的‘瓶頸’，也是促進航空技術(shù)發(fā)展的‘助推器’”，談?wù)勀銓@句話的主要認識。
答：
綜觀航空發(fā)展的歷史，發(fā)動機在飛機的發(fā)展過程中起著關(guān)鍵性作用。發(fā)動機是飛機的“心臟”，是推動飛機和整個航空工業(yè)蓬勃發(fā)展的源動力。航空動力技術(shù)和航空技術(shù)的發(fā)展相輔相成，不可分割。
一方面，航空動力技術(shù)的落后制約著航空技術(shù)的發(fā)展。沒有優(yōu)秀的航空動力技術(shù)的支持，就沒有航空技術(shù)和航空工業(yè)的巨大發(fā)展。發(fā)動機是推動飛機快速發(fā)展的原動力。沒有好的發(fā)動機，就不可能有先進的飛機。
另一方面，航空動力技術(shù)的發(fā)展極大地促進航空技術(shù)的發(fā)展。20世紀下半葉，世界航空動力呈加速發(fā)展態(tài)勢，促使飛機和航空技術(shù)出現(xiàn)新的飛躍。此后，活塞式發(fā)動機的發(fā)展，促使飛機得到廣泛的應(yīng)用。20世紀40年代初，英、德相繼發(fā)明的燃氣渦輪發(fā)動機，使航空工業(yè)發(fā)生了一場“革命”，飛機從亞聲速跨入了超聲速飛行的新時代。20世紀60-70 年代渦輪風扇發(fā)動機的問世及其發(fā)展，使軍用飛機的飛行速度、航程和機動性出現(xiàn)了歷史性的飛躍，民用寬體客機實現(xiàn)不著陸的“越洋”飛行，使地球“變小”了。可以毫不夸張地說，人類在航空領(lǐng)域中取得的每一次重大的革命性進展，無不與航空動力技術(shù)的突破和進步相關(guān)。
3.請簡述航空渦輪發(fā)動機的基本類型和特點。
答:
㈠.渦輪噴氣發(fā)動機（主要用于軍機）。
渦輪噴氣發(fā)動機由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成。其原理為空氣進入進氣道，在壓氣機的作用下增大壓力，然后在燃燒室與燃料充分燃燒，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生高溫高壓燃氣，然后在尾噴管中繼續(xù)膨脹，從噴口向后排出。這一速度比氣流進入發(fā)動機的速度大得多，使發(fā)動機獲得了反作用的推力。
㈡渦輪風扇發(fā)動機（主要用于干線飛機和軍機）。
渦輪風扇發(fā)動機由在壓氣機前安裝的一級或多級風扇形成的外涵氣流與內(nèi)涵噴管排出的或內(nèi)外涵氣流摻混后排出的燃氣共同產(chǎn)生推力的燃氣渦輪發(fā)動機。它由渦輪噴氣發(fā)動機發(fā)展而成。與渦輪噴射比較，主要特點是首級壓縮機的面積大很多，同時被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過噴射引擎的外圍向后推。發(fā)動機核心部分空氣經(jīng)過的部分稱為內(nèi)涵道，僅有風扇空氣經(jīng)過的核心機外側(cè)部分稱為外涵道。渦扇引擎最適合飛行速度400至1,000公里時使用，現(xiàn)在多數(shù)的飛機引擎都是采用渦扇作為動力來源。
㈢渦輪螺旋槳發(fā)動機（主要用于支線飛機）。
當來自渦噴發(fā)動機的燃氣發(fā)生器的排氣用于旋轉(zhuǎn)附加的渦輪并通過減速器驅(qū)動螺旋槳時，這就是渦漿發(fā)動機。在某些渦漿發(fā)動機，附加功率直接從壓氣機傳動軸驅(qū)動螺旋槳減速器產(chǎn)生，這種類型稱為直接傳動渦輪螺旋槳發(fā)動機。現(xiàn)代渦輪螺旋槳發(fā)動機中更多的有自由渦輪，它獨立于驅(qū)動壓氣機的渦輪，在發(fā)動機排氣流中自有轉(zhuǎn)動，自有渦輪軸通過減速器驅(qū)動螺旋槳。渦漿發(fā)動機綜合了渦噴發(fā)動機的優(yōu)點同螺旋槳的推進效率。渦漿發(fā)動機對相對大的空氣質(zhì)量施加較少的加速產(chǎn)生拉力。渦漿發(fā)動機將輸出較多的推力直到中高亞音速飛行，其功率隨空速增加而減小。在正常巡航轉(zhuǎn)速范圍，渦漿發(fā)動機推進效率保持高于或低于常數(shù)，而渦噴發(fā)動機推進效率隨空速增加而迅速地增加。
㈣渦輪軸發(fā)動機（主要用于直升機）。
在工作和構(gòu)造上，渦輪軸發(fā)動機同渦輪螺槳發(fā)動機根相近。它們都是由渦輪風扇發(fā)動機的原理演變而來，只不過后者將風扇變成了螺旋槳，而前者將風扇變成了直升機的旋翼。除此之外，渦輪軸發(fā)動機也有自己的特點：它一般裝有自由渦輪(即不帶動壓氣機，專為輸出功率用的渦輪)，而且主要用在直升機和垂直或短距起落飛機上。
㈤漿扇發(fā)動機(螺旋槳及風扇組合)。
又稱無涵道風扇發(fā)動機。燃氣通過動力渦輪輸出軸功率傳動槳扇的燃氣渦輪發(fā)動機，既可看作帶先進高速螺旋槳的渦輪螺旋槳發(fā)動機，又可看作除去外涵道的超高涵道比渦輪風扇發(fā)動機，結(jié)合了渦輪螺旋槳發(fā)動機耗油率低和渦輪風扇發(fā)動機飛行速度高的優(yōu)點。先進高速螺旋槳是這種發(fā)動機的特有關(guān)鍵部件，它帶有多個寬弦、薄葉型的后掠槳葉，能在較高的飛行速度下保持較高的效率。螺旋槳可以是單排的或雙排的。雙排螺旋槳往往采用對轉(zhuǎn)設(shè)計，后排螺旋槳可以校直前排螺旋槳出口的旋流，從而提高效率。傳動方式分為通過減速器傳動和直接傳動。
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