在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

散熱器改裝篇一

2013年7月25日至7月27日對沈陽金龍裝飾城、沈陽香江家具城、沈陽西站綜合批發(fā)市場、沈陽永強裝飾材料城四個市場進行走訪調(diào)研.一、市場類型：屬于綜合性材料批發(fā)與零售的集散中心。綜合材料買賣交易的大賣場。

檔次：沈陽西站綜合批發(fā)市場屬于低端貨品的聚集地、針對低端客戶的消費群體

金龍與永強屬于偏中端市場 針對客戶偏中端、零售消費群體。香江市場屬于中端市場。針對客戶中高端消費群體，對商家而言，利于品牌建設與推廣。

二、暖氣片市場分布情況：

低端市場：主要是河北暖氣片與地方暖氣片（代表品牌：從宇、鑫達、亞寧等.）特點：一個廠家?guī)讉€品牌產(chǎn)品價格低廉、做工粗糙、品質(zhì)難以保證。本地的產(chǎn)品價格略高于外地廠商。中高端市場：代表品牌(百詩、吉水、佛羅倫薩、太陽花等)特點：品質(zhì)卓越。工藝精細、品牌定位清晰、價格高。

綜上所述的市場及產(chǎn)品資料的信息查找，暖氣片無論高中低端 種類眾多，三、暖氣片的類型

市場上暖氣片型式多樣，外觀各異，按散熱方式上大致可分為輻射式和對流式兩類，或兩者兼皆有之，按質(zhì)結構上分為鑄鐵型、鋼制型、鋼鋁復合型、鋁合金型、銅鋁復合型等。

二、各類暖氣片的性能特點：

輻射散熱器：以輻射為主，以對流為附方式向采暖房間散熱的散熱器。要求水溫高。室內(nèi)熱量分布較不均勻，暖氣片本身較熱。如鑄鐵散熱器，柱型鋼制散熱器等。

對流散熱器：全部或主要靠對流傳熱方式而使周圍空氣受熱的散熱器。室內(nèi)熱量分布較不均勻，升溫較快，面板摸上去不燙手，總結：不同結構的散熱器其性能特點各不相同。

1、鑄鐵型

傳統(tǒng)散熱器，雖然其形狀笨重和消耗鑄鐵量大，外形粗糙 和生產(chǎn)過程中污染環(huán)境等等，但其卻有著很強的耐腐蝕性，幾乎和建筑同壽命，可適用不除氧的供暖水質(zhì)，其腐蝕較輕且不苛求在非采暖季節(jié)沖水保

養(yǎng)。由于其耗能大，生產(chǎn)過程中污染環(huán)境，外形單調(diào)粗糙，逐漸被淡化市場，由于個別地區(qū)還有其相應的銷量。

2、鋼制型

鋼制型散熱器是冷軋鋼材料

形狀有柱型、板型、扁管型、閉式串片型、鋼管型、衛(wèi)浴型等，鋼制型散熱器具有優(yōu)點重量輕，承壓高，生產(chǎn)能耗小等優(yōu)勢。并且外型美觀、表面光滑，并且具有很好的裝飾效果。缺點是耐腐蝕性差。使用壽命短，非采暖季節(jié)需要滿水保養(yǎng)。雖然近幾年鋼制新型散熱器外表面用先進的噴涂工藝，內(nèi)采用防腐蝕處理，但內(nèi)防腐的質(zhì)量不但取決于防腐涂料性能，還取決于它的工藝過程。當外噴塑層及內(nèi)防腐遭到破壞后后數(shù)年內(nèi)常出現(xiàn)銹蝕、漏水現(xiàn)象。但由于其重量輕、承壓高、生產(chǎn)能耗小等優(yōu)勢，并且外形美觀、表面光滑，具有很好的裝飾效果及價格低廉，市場占有量比較高。

3、鋼鋁復合型

鋼鋁復合散熱器是一種采用特種焊接工藝精制而成合成暖氣片產(chǎn)品，它的各項指標均達到部頒標準。在復合散熱器表面采用靜電噴塑新工藝，管壁厚度提高了與鍋爐系統(tǒng)的相容性熱性能好、耐壓性能強、裝飾性高雅時尚、安裝維護方便等特點。附著力強，使用壽命長經(jīng)濟耐用型、爽心清潔型

缺點1．鋼鋁復合暖氣片水容量低，升溫快速。2．鋼鋁復合暖氣片所需膨脹水箱的體積小。3．關于腐蝕問題，鋼鋁復合暖氣片容水管是碳鋼，在熱水中容易生銹。

4、鋁合金型

鋁合金型散熱器采用鋁合金型材，經(jīng)過切割焊接而成，具有重量輕、承壓高、外形輕巧美觀、不易銹蝕、熱效率高的特點。但是由于鋁合金較為活潑，在受到材料內(nèi)含雜質(zhì)的影響、鍋爐給水酸堿腐蝕、經(jīng)常的高溫水作用以及鋁管和配套鐵管之間的電位差對腐蝕潛在的影響等因素的作用下，使用3---5年后就會出現(xiàn)點蝕現(xiàn)象。對使用有一定的限制要求，但市場也相應的有一定的銷量需求。

5、銅鋁型

銅鋁散熱器采用全紫銅水管、以純鋁或鋁合金型材做導熱、散熱元件的散熱器，銅鋁型散熱器主要有銅管鋁翅和銅鋁復合散熱器種。銅較耐腐蝕，銅鋁傳熱性能好。他集合了銅材耐腐蝕的特長以及鋁材重量輕，導熱好易成形的特點，散熱好，壽命長美觀。非采暖季節(jié)不需要滿水保養(yǎng)，但對制造工藝要求比較高。

銅管鋁翅和銅鋁復合散熱器優(yōu)點幾乎相同，但銅鋁復合散熱器的兩種材料復合不好，在使用幾年后散熱效率會降低，同時它的制造工藝

難度大，焊點多，焊接困難，質(zhì)量不易保證，而銅管鋁翅散熱器設計理念來自中央空調(diào)系統(tǒng)中的風機盤風機盤管的生產(chǎn)技術經(jīng)過幾十家的完善和改進已十分成熟。銅管鋁翅鋼制面板型散熱器，就是將 風機盤管的生產(chǎn)技術嫁接到暖氣片上的成功例子。由于設計上的煙囪效應，其熱效率比較高，采用了脹管工藝將紫銅管與鋁翅片緊緊結合在一起，而鋁和銅都具有優(yōu)良的導熱性和延展性，這樣即使在使用多年以后也不會因為銅管與鋁片的結合出現(xiàn)松動而影響熱效率。據(jù)有關資料顯示北美主要發(fā)展銅管鋁片對流型散熱器，并成為其市場的主流，市場占有量已達80％，在美國、加拿大被大量地應用到住宅、公寓、學校、醫(yī)院等民用建筑和公共建筑中，是美、加兩國最主流的采暖散熱器形式。在我國銅管鋁翅散熱器在北方大中城市高檔住宅小區(qū)廣泛使用，隨著市場銅、鋁原材料的降價，銅管銅鋁散熱器也將成為散熱器發(fā)展趨勢之一。

結束語：

隨著人民生活的逐年提高，人們對生活環(huán)境標準越來越高，對散熱器的需求標準也在提升。由于傳統(tǒng)材料的缺陷，已不能滿足客戶需求，由于市場競爭的趨勢，出現(xiàn)了低價，產(chǎn)品質(zhì)量下降，無任何的承諾的保證及售后服務。生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)向新型散熱器的研發(fā)與生產(chǎn)，由其他材質(zhì)的產(chǎn)品并且大量涌向市場，使商家獲得相當可觀的利潤需求。由于進幾年，銅、鋁原材料價格較高，鋼材價格較低，并且鋼制的暖氣片產(chǎn)品也隨之價格較低，并且在市場中占有率很高。然而由于銅鋁原

材料價格降浮很大，銅鋁材料的暖氣片檔次高些，市場占有率有所增加。另外，現(xiàn)有國家正提倡節(jié)約能源，節(jié)能環(huán)保政策的出臺，為響應號召，追求高利潤，各商家新材料研發(fā)更是緊鑼密鼓，在不久的將來，將會有新型的暖氣片進入市場，引領行業(yè)新篇章。

散熱器改裝篇二

汽車散熱器發(fā)展淺析 劉建設

摘 要： 在闡述汽車散熱器構造的基礎上，對比分析了銅質(zhì)與鋁質(zhì)散熱器性能

上的差異，為進一步研究汽車散熱器的相關問題奠定了基礎。

關鍵詞：汽車； 散熱器； 冷卻系統(tǒng)； 發(fā)動機

散熱器是汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中必不可少的的重要部件，是一種將發(fā)動機水套內(nèi)冷卻液所攜帶的多余熱量，經(jīng)過熱交換，在外界強制氣流的作用下，向大氣散發(fā)的熱交換裝置。因此，散熱器性能的好壞，直接影響到汽車發(fā)動機的性能，乃至關系到汽車能否安全行駛的問題。目前，散熱器正在向高輕型、經(jīng)濟方向發(fā)展。

１ 汽車散熱器的構造

散熱器由冷卻用的散熱器芯子、儲存冷卻液的上水室與下水室組成。由于散熱器工作時產(chǎn)生水蒸氣，因此上水室還承擔汽水分離的作用。

１．１ 散熱器的機構形式

強制循環(huán)式水冷用散熱器，可分成橫流型與直流型。

其中直流型散熱器，在汽車發(fā)動機上的應用十分廣泛。然而，由于其散熱芯子垂直布置，芯子上下分別布置了下水室與在發(fā)動機罩蓋較低的轎車上布置比上水室，因此高度比較大。在發(fā)動機罩蓋較低的轎車上布置比較困難。因此有些轎車上采用散熱器芯子水平布置，用左右兩側(cè)的水室代替?zhèn)鹘y(tǒng)的上下水室結構，冷卻液左右流動的橫流式散熱器〔１〕。這種散熱器寬度尺寸比較大，芯子有效面積增加 １０ ％，從而加大了風扇尺寸，得到更多的迎風面積，使氣流更為流暢。

1.2散熱器芯子的結構型式

散熱器芯子是散熱器的重要組成部分，起主要的散熱作用。散熱器芯子主要有散熱片、散熱管及上下主片等組成。由于其具有足夠的散熱面積，因而能保證將必須的熱量從發(fā)動機散發(fā)到周圍的空氣中。且散熱器芯子是用導熱性能良好的金屬及其合金制造的。能使散熱器芯子以最小的尺寸及質(zhì)量，達到最高的散熱效果。

散熱器芯子的結構，主要有管帶式、管芯式、細胞式、管片式等。管帶式散熱器可以采用雙列、單列或多列散熱管。多列散熱管可以在有限的空間尺寸內(nèi)，獲得更好的冷卻效果?，F(xiàn)代汽車上，隨著發(fā)動機強化程度的提高，熱負荷也日益增加。此外，在采用自動變速箱時，自動變速箱所用的機油也需要冷卻〔２〕。因此在冷卻系統(tǒng)內(nèi)需要增加油—水交換器。這樣就增加了散熱器所提供的散熱量。多列與雙列的管帶式散熱器，在現(xiàn)代汽車發(fā)動機上的應用增多。同一系列的轎車，在采用手動變速箱時，裝單列冷卻管帶式散熱器，可以滿足散熱需求；而采用自動變速箱時，則需裝用雙列或多列管帶式散熱器。

管片式散熱芯子，是由許多散熱片及散熱管組成。散熱管外面串裝了許多薄的散熱片?？諝庠谄叫械纳峁芗吧崞耐獗砻嫠纬傻娘L道中通過，從而使散熱管內(nèi)流動的冷卻液得到冷卻。管片式散熱器的主要優(yōu)點，是結構強度好，且能更好地避免油污、塵埃等堵塞芯部。多用于工況惡劣、振動較 大的載重汽車上。

而管帶式散熱芯子，由于其是由波紋狀的散熱管與散熱 帶相間排列構成的。且在散熱帶上開有許多類似百葉窗的孔，以破壞空氣流在散熱帶表面上的浮著層，提高散熱能力。這種散熱器的芯子與管片式相比較，制造工藝簡單、成本低、質(zhì)量輕，散熱能力更高，但是結構強度不如管片式好。

２ 銅質(zhì)與鋁質(zhì)散熱器的應用

由于銅的導熱性良好，易于焊接加工且耐腐蝕，長期以來，很多汽車企業(yè)一直使用銅及銅合金制造汽車發(fā)動機散熱器。然而隨著社會的進步，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，人們始終力圖降低汽車的自重，節(jié)省材料消耗，于是鋁質(zhì)散熱器得到了應用。

散熱器的主要功能，是為了散熱，由于銅的導熱性比鋁要好許多，人們一直采用銅及銅合金生產(chǎn)散熱器。然而汽車散熱器的工作環(huán)境較為惡劣，為避免銅散熱器與硫、氨化氫、氫化 物及酸等物質(zhì)接觸，以便延長銅散熱器的使用年限，往往需要在銅散熱器的表面上覆錫保護層與浸漬鉛錫釬焊成型，這樣導致銅散熱器的散熱效率反而比鋁散熱器要低很多〔３〕。并且鋁散熱器采用的是焊接強度高、抗腐蝕性能良好的防銹鋁合金材料，用這種材料制成的鋁散熱器具有散熱效果良好、凈質(zhì)量小、耐用、節(jié)能、造價低、裝拆方便、經(jīng)濟性與實用性都優(yōu)于銅散熱器的很多優(yōu)點。

２．１ 結構強度比較

銅質(zhì)散熱器常采用軟釬焊，焊接強度為 ８００～１０００ ｍｐａ，而鋁質(zhì)散熱器采用硬釬焊，焊接強度為 ９５０～１３００ ｍｐａ，因而鋁質(zhì)散熱器可以承受更大的外力。銅質(zhì)散熱器的散熱管通常是咬縫管，焊縫也采用軟釬焊，鋁質(zhì)散熱器的散熱管采用的是高頻焊管，焊縫強度甚至高于母材，鋁質(zhì)散熱器可以承受更大的系統(tǒng)壓力，在進行水爆壓力試驗中，高頻焊管的爆破點通常出現(xiàn)在焊縫附近的母材上，而不是焊縫上。另外，鋁散熱器與銅散熱器一樣，能夠經(jīng)受住以相關技術章程中規(guī)定的振動方式的臺架振動試驗 ６３０ 萬次而不損壞，完全能夠滿足裝車狀況下的使用要求。

２．２ 產(chǎn)品凈質(zhì)量比較

鋁的密度為 ２．７ ｇ／ｃｍ３，銅的密度為 ８．９ ｇ／ｃｍ３，同樣體積時，鋁材料的凈質(zhì)量僅是銅的 ３０ ％。由于延展性的限制，鋁材料的軋制厚度比銅要高１倍左右。同樣，散熱能力和外形尺寸條件下，鋁制產(chǎn)品的凈質(zhì)量要輕 ４０ ％左右，整車的輕量化具有更高的經(jīng)濟性。

２．３ 散熱器散熱性能比較

從鋁與銅這兩種材料來說，銅的散熱系數(shù)比鋁要高 ８２ ％ 左右，通常情況下，具有同樣規(guī)格尺寸的散熱器，鋁散熱器的散熱性能比銅散熱器要低，但實際情況是鋁散熱器的散熱性能要高于銅散熱器。這首先是因為加工工藝造成的，銅散熱器的芯子采用鉛錫合金焊接，合金的導熱系數(shù)只有鋁的 ２３ ％，導致熱量傳遞過程中有較大的熱阻； 另外，銅散熱器在焊接過程中，水管和散熱帶之間的填料與母體發(fā)生反應，形成厚度較大的銅錫合金，也嚴重影響了它的散熱 〔４〕。而鋁散熱器所使用的焊料是硅鋁合金，與母體的材料相同，在釬焊爐中熔化后，會有一部分擴散到母材中，焊角處的厚度很小，對散熱性能的影響也較小，所以硬釬焊鋁制散熱器的散熱性能，比銅散熱器要高。通常相同芯體尺寸的散熱器，鋁散熱器的散熱性能要比銅散熱器高 １００ ％以上。所以，在已有車型上更換鋁散熱器，在保證連接尺寸不變的情況下，芯體的尺寸做得薄且小，而散熱性能又有所提高。

３ 結束語

鋁散熱器無論在強度和可靠性能上，都不亞于銅散熱器，其自重質(zhì)量和價格上更有優(yōu)勢。隨著汽車輕量化和節(jié)能要求的日益提高，作為汽車重要部件的散熱器，也日益向高效化和輕量化方向發(fā)展。目前隨著鋁散熱器的加工工藝的提高，根據(jù)鋁散熱器目前的技術狀態(tài)和加工工藝水平，完全能夠滿足轎車和大部分重型汽車的要求。鋁質(zhì)散熱器在汽車上的應用，不僅降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了其市場競爭力，而且對節(jié)能減排，節(jié)約重要的戰(zhàn)略資源有著重要的意義。

散熱器改裝篇三

問卷調(diào)查

本問卷調(diào)查只用于課題研究，感謝您的參與！

1、您是什么職業(yè)？

a、學生b、上班族c、老板d、自由職業(yè)

2、您是否已有電腦？

a、暫時沒有

b、已有（臺式筆記本平板電腦）

c、準備購買（臺式筆記本平板電腦）

3、您是否是電腦diy（自己組裝電腦）發(fā)燒友？

a、是b、一般c、不是

4、您對您的電腦（或者即將購買）散熱問題是否有所關注？

a、非常關注b、有所關注c、很少關注d、從來不關注

5、您是否對cpu散熱有所了解？

a、非常了解b、略懂c、從來不了解

6、你是否知道cpu散熱器不好將導致什么后果？

a、電腦運行效率降低b、cpu損壞c、主機著火

7、您是否單獨買過cpu散熱器？

a、沒有b、有c考慮中

8、您了解過cpu散熱器的品牌嗎？

a、非常了解b、略懂c、從來不了解

9、如果您要購買cpu散熱器，您會選擇國產(chǎn)的品牌還是國外的品牌？

a、國產(chǎn)的b、國外的c、無所謂

10、您了解過以下品牌的cpu散熱器嗎？（可多選）

a、散熱博士b、超頻三c、酷冷至尊cooler masterd、tt曜越

e、avcf、捷冷evercoolg、思民zalmanh、華碩i、極凍酷凌j、都不了解

11、如果你要購買cpu散熱器，最在意的是什么？（可多選）

a、價格b、性能c、外觀d、品牌e、材料

12、如果您要購買cpu散熱器，您對其性能有什么要求？

a、安靜b、功耗低c、散熱效果卓越

13、如果您要購買cpu散熱器，您對其外觀有什么要求？（可多選）

a、體積小b、清洗方便c、外觀時尚

14、如果您要購買cpu散熱器，您對其材料有什么要求？

a、銅b、鋁 c、鋼 d、復合材料

15、如果您要購買cpu散熱器 您希望是什么價位？

a、50以下b、50~100c、100~200d、200以上

163、如果您已有一臺臺式電腦，其cpu散熱器的效果不是很理想，您是否考慮更換？

a、必須的b、可以考慮c將就用吧

14、如果您的電腦是臺式的?，F(xiàn)在有一個散熱效果好，價格便宜，外觀時尚的新品牌cpu散熱器。你會接受它嗎？

a、接受b、不接受 c、無所謂

12、如果您已購買了cpu散熱器，您希望有什么樣的售后服務？

a、保修期長b效率高c、態(tài)度好d、支持試用

感謝您的參與，祝您天天好心情！

散熱器改裝篇四

參考文獻：

[1]員冬玲，邵敏，蔡中盼，李選友．振蕩流熱管汽車散熱器傳熱性能的實驗研究[j]．制冷學報，2013，34（5）．

[2]劉建設．汽車散熱器發(fā)展淺析[j] ．裝備制造技術，2010，(9)：105—106．

[3]關鳳艷．汽車散熱器的優(yōu)化設計及傳熱性能分析的研究[j] ．制造業(yè)自動化，2011，33(7)：143．145．

[4]李明．微型汽車散熱窗翅片性能研究與優(yōu)化設計[d]．武漢:武漢理工大學碩士學位論文，2010．

[5]常賀．基于cfd方法得汽車散熱器仿真研究[d]．吉林：吉林人學碩士學位論文，2009．

[6]張毅．車輛散熱器模塊流動與傳熱問題的數(shù)值分析與試驗研究

[d]．浙江：浙江大學博士學位論文，2006．

[7]寇磊．百葉窗翅片傳熱特性的數(shù)值模擬[j]．建筑熱能通風空調(diào)，2009．28(1)：6~9．

[8]寇磊．緊湊式熱交換器傳熱和流動特性的數(shù)值模擬[d]．長沙：中南大學碩士學位論文，2009．

[9]呂俊成，楊連波．微型汽車散熱器百葉窗翅片高度的優(yōu)化設計

[j]．機械制造，2012,50（3）．

[10]李曉光．汽車百葉窗翅片式散熱器性能數(shù)值模擬與風洞實驗

[d]．研究天津：天津大學碩士論文，2012．

[11]張忠偉．管芯式汽車散熱器的特性分析與仿真[d]．呼和浩特：

內(nèi)蒙古工業(yè)大學碩士學位論文，2007．

[12]王福寶．多結構百葉窗翅片在平行流冷凝器應用中的性能模擬研究[d]．武漢：華中科技大學碩士學位論文，2009．

[13]丁秀菊，劉艷妮．汽車工業(yè)用散熱器材料分析及其發(fā)展前景

[j]．科技創(chuàng)新與應用，2011（22）．

[14]王志軍．管帶式散熱器的設計及其參數(shù)化設計系統(tǒng)的研究

[d]．山東：山東大學碩士學位論文，2011．

[15]黃堅，黎仕增，李勇．6dl發(fā)動機散熱器材料改進與性能試驗分析[j]．公路運輸，2013．

[16]吳忠奎．汽車散熱器材料應用分析[j]．科技向?qū)В?013．

[17]劉梅．汽車散熱器用超薄波浪形水箱銅帶的研制[j]．現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2013．

[18]周偉．汽車散熱器實驗研究及性能分析[d]．重慶：重慶大學碩士學位論文，2013．

[19]關鳳艷．汽車鋁塑散熱器結構技術及應用[j]．科技創(chuàng)新導報，2011（21）．

[20]黃暉，馬翠英．散熱器材料及其發(fā)展[j] ．重型卡車，2005.3．

[21]劉曉麗．新型管芯式散熱器空氣阻力性能有限元分析

[d]．內(nèi)蒙古:內(nèi)蒙古工業(yè)大學碩士學位論文，2010．

[10]陳家瑞．汽車構造．5版．[m]．北京：人民交通出版社，2006．