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中國載人航天工程的發(fā)展歷程篇一

2011年9月29日21時(shí)16分3秒，在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，承載著億萬中國人航天夢想的天宮一號(hào)成功發(fā)射。至此，中國航天 的發(fā)展掀開了新的一頁----太空空間站的時(shí)代呼之欲出。

當(dāng)今天的中國人自豪地宣稱：‘‘中國已經(jīng)成為航天大國’’,我們 不能忘記，當(dāng)年的航天人克服了怎樣的重重困難，從一無所有到無 所不有，創(chuàng)造了今天的輝煌成就。

對于這一段令所有中國人無法忘懷的歷史，我們高二6班的張 戴煒·王怡軒·曹洋·韓思成·趙卓然·梁楓·侯金圻和夏銘乾組成 了課題研究小組，并開展了一系列的研究。本課題共分為----歷史回 顧·重要人物及貢獻(xiàn)·中國航天現(xiàn)狀及重要組成·中外對比·當(dāng)前 不足及未來發(fā)展方向 5個(gè)板塊，以下就是我們的研究結(jié)果。

·歷史回顧·

1956年10月8日，中國第一個(gè)火箭導(dǎo)彈研制機(jī)構(gòu)——國防 部第五研究院成立，錢學(xué)森任院長。從此，一幅波瀾壯闊的中國航 天發(fā)展史拉開了帷幕，包括錢學(xué)森·王禮恒·鄧稼先等人在內(nèi)的一 大批科學(xué)家前仆后繼地投入到航天事業(yè)的發(fā)展中…

1964年7月19日，中國第一枚內(nèi)載小白鼠的生物火箭在安 徽廣德發(fā)射成功，中國空間科學(xué)探測邁出了第一步。

1968年4月1日，中國航天醫(yī)學(xué)工程研究所成立，開始選訓(xùn) 宇航員和進(jìn)行載人航天醫(yī)學(xué)工程研究。

1970年4月24日，隨著第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號(hào)在 酒泉發(fā)射成功，中國成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國家。

1975年11月26日，首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利 返回，中國成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國家。

1988年9月7日，長征4號(hào)運(yùn)載火箭在太原成功發(fā)射了風(fēng)云 1號(hào)a氣象衛(wèi)星。

1990年4月7日，“長征3號(hào)”運(yùn)載火箭成功發(fā)射美國研制的 “亞洲1號(hào)”衛(wèi)星，中國在國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場中占有了一席之 地。

1990年7月16日，“長征”2號(hào)捆綁式火箭首次在西昌發(fā)射成 功，為發(fā)射載人航天器打下了基礎(chǔ)。

1992年，中國載人飛船正式列入國家計(jì)劃進(jìn)行研制，這項(xiàng)工 程后來被定名為“神舟”號(hào)飛船載人航天工程。

1999年11月20日，中國成功發(fā)射第一艘宇宙飛船--“神舟” 試驗(yàn)飛船，飛船返回艙于次日在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸。

2001年1月10日，中國成功發(fā)射“神舟”2號(hào)試驗(yàn)飛船，按照 預(yù)定計(jì)劃在太空完成空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn)任務(wù)后，于1月16日在內(nèi) 蒙古中部地區(qū)準(zhǔn)確返回。

2002年3月25日，中國成功發(fā)射“神舟”3號(hào)試驗(yàn)飛船，環(huán) 繞地球飛行了108圈后，于4月1日準(zhǔn)確降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)。

2002年12月30日，中國成功發(fā)射“神舟”4號(hào)飛船。

2003年10月15日，航天英雄楊利偉乘坐神舟5號(hào)飛船勝利 完成了我國首次載人飛行，實(shí)現(xiàn)了中華民族“飛天”的千年夢想。

2005年10月12～17日，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝圓滿完成神舟六號(hào)飛行任務(wù)，中國載人航天實(shí)現(xiàn)了2人5天、航天員直接參與空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的新跨越，中國成為繼俄羅斯和美國之后世界上第三個(gè)掌握載人航天技術(shù)的國家。

嫦娥一號(hào)于2007年10月24日，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由“長征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭發(fā)射升空。嫦娥一號(hào)發(fā)射成功，中國成為世界上第五個(gè)發(fā)射月球探測器的國家。

嫦娥二號(hào)衛(wèi)星是嫦娥一號(hào)的姐妹星，它于2010年10月1日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，并獲得了圓滿成功。

2008年9月25日神舟七號(hào)發(fā)射升空。它是中國第三個(gè)載人航天飛船。使中國突破和掌握出艙活動(dòng)相關(guān)技術(shù)。

天宮一號(hào)（英文名稱：tiangong-1）是中國第一個(gè)目標(biāo)飛行器，于2011年9月29日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，它的發(fā)射標(biāo)志著中國邁入中國航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步第二階段。按照計(jì)劃，神舟九號(hào)、神舟十號(hào)飛船將在接下來的時(shí)間里依次與天宮一號(hào)完成無人或有人交會(huì)對接任務(wù)，并建立中國首個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室。

神舟八號(hào)無人飛船于2011年11月1日順利發(fā)射升空。升空后2天，“神八”與此前發(fā)射的“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器進(jìn)行了空間交會(huì)對接。組合體運(yùn)行12天后，神舟八號(hào)飛船脫離天宮一號(hào)并再次與之進(jìn)

行交會(huì)對接試驗(yàn)，這標(biāo)志著我國已經(jīng)成功突破了空間交會(huì)對接及組合體運(yùn)行等一系列關(guān)鍵技術(shù)。

·重要人物及貢獻(xiàn)·

錢學(xué)森：錢學(xué)森在應(yīng)用力學(xué)的空氣動(dòng)力學(xué)方面和固體力學(xué)方面都做過開拓性的工作；與馮·卡門合作進(jìn)行的可壓縮邊界層的研究，揭示了這一領(lǐng)域的一些溫度變化情況，創(chuàng)立了“卡門—錢近似”方程。

王禮恒: 他長期從事導(dǎo)彈動(dòng)力研究和航天工程管理。領(lǐng)導(dǎo)和組織完成了多項(xiàng)重大航天工程的立項(xiàng)與實(shí)施，積極推進(jìn)航天工程管理創(chuàng)新，為我國航天事業(yè)的持續(xù)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)2項(xiàng)。

鄧稼先：是我國核武器理論研究工作的奠基者之一。其研究成果曾獲國家自然科學(xué)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)；所以鄧稼先被稱為“中國原子彈之父”。

莊逢甘：空氣動(dòng)力學(xué)家，長期從事空氣動(dòng)力學(xué)研究工作。它組織領(lǐng)導(dǎo)了我國主要的空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)基地建設(shè)，建成了從低速到高超音速的成套設(shè)備，并組建了一支空氣動(dòng)力研究的骨干隊(duì)伍。他是這一領(lǐng)域的主要開拓者之一，為發(fā)展我國航天事業(yè)作出了突出貢獻(xiàn)。

梁思禮：我國著名火箭控制系統(tǒng)專家，導(dǎo)彈控制系統(tǒng)研制領(lǐng)域的創(chuàng)始人之一，中國科學(xué)院院士，國際宇航科學(xué)院院士。他是

中國航天可靠性工程學(xué)的開創(chuàng)者和學(xué)科帶頭人之一，航天cad的倡導(dǎo)者和奠基人，為我國航天事業(yè)發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。

崔國良：對我國固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。使我國成為擁有當(dāng)今最先進(jìn)推進(jìn)劑的國家之一。1985年獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

·中國航天現(xiàn)狀及重要組成·

中國航天事業(yè)自1956年創(chuàng)建以來，經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、配套發(fā)展、改革振興和走向世界等幾個(gè)重要時(shí)期，迄今已達(dá)到了相當(dāng)規(guī)模和水平:形成了完整配套的研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試驗(yàn)體系；建立了能發(fā)射各類衛(wèi)星和載人飛船的航天器發(fā)射中心和由國內(nèi)各地面站、遠(yuǎn)程跟蹤測量船組成的測控網(wǎng)；建立了多種衛(wèi)星應(yīng)用系統(tǒng)，取得了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益；建立了具有一定水平的空間科學(xué)研究系統(tǒng)，取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果；培育了一支素質(zhì)好、技術(shù)水平高的航天科技隊(duì)伍。

中國航天事業(yè)是在基礎(chǔ)工業(yè)比較薄弱、科技水平相對落后和特殊的國情、特定的歷史條件下發(fā)展起來的。中國獨(dú)立自主地進(jìn)行航天活動(dòng)，以較少的投入，在較短的時(shí)間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發(fā)展道路，取得了一系列重要成就。中國在衛(wèi)星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術(shù)、捆綁火箭技術(shù)以及靜止軌道衛(wèi)星發(fā)射與測控等許多重要技術(shù)領(lǐng)域已躋身世界先進(jìn)行列；在遙感衛(wèi)星研制及其 5

應(yīng)用、通信衛(wèi)星研制及其應(yīng)用、載人飛船試驗(yàn)以及空間微重力實(shí)驗(yàn)等方面均取得重大成果。

·中外對比·

一是航天器的質(zhì)量，四十年前美蘇的水平是百噸級，美國「土星 五型」火箭能把一百三十九噸載荷送上地球衛(wèi)星低軌道；蘇俄「能源 號(hào)」為一百零五噸，歐盟的「阿麗亞娜五號(hào)」火箭的投送能力是幾十 噸級；中國的「長征2ｆ」火箭能投送的「神六」太空艙約八噸重，正在研制的大推力火箭可達(dá)二十五噸水平?？梢娭袊鸺娜剂稀l(fā) 動(dòng)機(jī)及整體水準(zhǔn)還須努力除了硬件還有軟件差距更大。不管有人無人 航天器，都要同地面指揮站保持訊息傳遞。嫦娥工程的測控范圍達(dá)四 十萬公里，而中國與歐洲空間局合作的「探測二號(hào)」ｔｃ2跟蹤距離 不過十萬公里。美國在1977年發(fā)射的「旅行者一號(hào)」探測器至今已 飛離地球一百五十億公里，等于地球到太陽距離的一百倍，即使是無 線電波的速度，「旅行者一號(hào)」發(fā)回的訊號(hào)也要經(jīng)過十三、四個(gè)鐘頭才 能傳回地球。依靠航天器上只有幾瓦功率的定向發(fā)射，電子訊號(hào)微弱 到一般電子手表電池的二百億分之一，美國人對此仍然能夠接收并分 析數(shù)據(jù)，這還是三十年前的科技水平。

此外，天體物理和天體軌道計(jì)算的理論及控制水平也是航天應(yīng) 用的重要因素?！告隙鹨惶?hào)」飛向三十八萬公里外直徑三千多公里的 月球，同美國2005年用「深度撞擊器」擊中一億三千萬公里外的六

公里大小的「坦普爾一號(hào)彗星」，二者之間的難度差了四個(gè)數(shù)量級。這正是中國政府求真務(wù)實(shí)的體現(xiàn)，也是要解放軍「慎戰(zhàn)」的原因之一。

·當(dāng)前不足及未來發(fā)展方向·

專家認(rèn)為，隨著我國載人航天“三步走”戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施和發(fā) 展，我國載人航天將沿著空間實(shí)驗(yàn)室、空間站、載人登月和火星探測 的方向發(fā)展，并將遇到一系列亟待解決的重要科學(xué)問題，這為航天醫(yī) 學(xué)工程學(xué)的研究與發(fā)展帶來了新任務(wù)和新挑戰(zhàn)。

面對我國繁重的后續(xù)載人航天任務(wù)，如何使人才快速成長是必 須解決的問題，在課程設(shè)置上需要進(jìn)行根本性的調(diào)整。面對后續(xù)任 務(wù)的艱巨性、挑戰(zhàn)性，以及基礎(chǔ)、技術(shù)儲(chǔ)備的不足，應(yīng)拓寬渠道、擴(kuò)大資源投入，加強(qiáng)航天特因環(huán)境對人生理、心理和工作能力的影 響及其防護(hù)問題，長期飛行或居留中的醫(yī)學(xué)維護(hù)與健康保障問題等 重要基礎(chǔ)科學(xué)問題的研究，推進(jìn)航天醫(yī)學(xué)工程學(xué)的建設(shè)與發(fā)展。

我國在未來航天事業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：1.運(yùn)載火箭進(jìn)入空間能力和可靠性水平明顯提高；2.建立長期穩(wěn)定運(yùn)行的衛(wèi)星對地觀測體系、協(xié)調(diào)配套的全國衛(wèi)星遙感應(yīng)用體系；3.建立較完善的衛(wèi)星通信廣播系統(tǒng)，衛(wèi)星通信廣播產(chǎn)業(yè)規(guī)模和效益顯著提高；4.分步建立滿足應(yīng)用需求的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，初步形成衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用產(chǎn)業(yè)；5.初步實(shí)現(xiàn)應(yīng)用衛(wèi)星和衛(wèi)星應(yīng)用由試驗(yàn)應(yīng)用型向業(yè)務(wù)服務(wù)型轉(zhuǎn)變;6.實(shí)現(xiàn)航天 7

員出艙活動(dòng)及航天器交會(huì)對接；7.實(shí)現(xiàn)繞月探測；8.空間科學(xué)研究取得重要原創(chuàng)性成果.我國在未來航天事業(yè)的主要任務(wù)是:

1.研制新一代無毒、無污染、高性能、低成本和大推力的運(yùn)載火箭，最終實(shí)現(xiàn)近地軌道運(yùn)載能力達(dá)到25噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力達(dá)到14噸；全面完成120噸級推力的液氧/煤油發(fā)動(dòng)機(jī)和50噸級推力的氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作；提高現(xiàn)有“長征”系列運(yùn)載火箭的可靠性和發(fā)射適應(yīng)性。

2.啟動(dòng)并實(shí)施高分辨率對地觀測系統(tǒng)工程；研制、發(fā)射新型極軌和靜止軌道氣象衛(wèi)星、海洋衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星、環(huán)境與災(zāi)害監(jiān)測預(yù)報(bào)小衛(wèi)星；開展立體測圖衛(wèi)星等新型遙感衛(wèi)星關(guān)鍵技術(shù)研究。初步形成全天候、全天時(shí)、多譜段、不同分辨率、穩(wěn)定運(yùn)行的對地觀測體系，實(shí)現(xiàn)對陸地、大氣、海洋的立體觀測和動(dòng)態(tài)監(jiān)測。

3.統(tǒng)籌發(fā)展衛(wèi)星遙感地面系統(tǒng)和業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)；整合并完善現(xiàn)有遙感衛(wèi)星地面系統(tǒng)，建立和完善國家級的遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)中心，建設(shè)和完善遙感衛(wèi)星輻射校正場等定量化應(yīng)用的支撐設(shè)施，初步實(shí)現(xiàn)社會(huì)公益服務(wù)領(lǐng)域的遙感數(shù)據(jù)共享；建立衛(wèi)星環(huán)境應(yīng)用機(jī)構(gòu)和衛(wèi)星減災(zāi)應(yīng)用機(jī)構(gòu)，形成若干重要業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)；在衛(wèi)星遙感主要應(yīng)用領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。

4.研制并發(fā)射長壽命、高可靠、大容量的地球靜止軌道通信衛(wèi)星和電視直播衛(wèi)星；發(fā)展衛(wèi)星直播、寬帶多媒體、衛(wèi)星應(yīng)急通信、公益性通信廣播等技術(shù)。繼續(xù)發(fā)展和完善衛(wèi)星通信廣播的普遍服務(wù)功能，增

加衛(wèi)星通信領(lǐng)域的增值服務(wù)業(yè)務(wù)。積極推進(jìn)衛(wèi)星通信廣播的商業(yè)化進(jìn)程，擴(kuò)大通信廣播衛(wèi)星及應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

5.完善“北斗”導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星系統(tǒng)，啟動(dòng)并實(shí)施“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)計(jì)劃。發(fā)展衛(wèi)星導(dǎo)航、定位與授時(shí)的自主應(yīng)用技術(shù)和產(chǎn)品，建立規(guī)范的、與衛(wèi)星導(dǎo)航定位相關(guān)的位置服務(wù)支撐系統(tǒng)、大眾化應(yīng)用系列終端，擴(kuò)展應(yīng)用領(lǐng)域和市場。

6.研制并發(fā)射新技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星，加強(qiáng)新技術(shù)、新材料、新器件、新設(shè)備的空間飛行驗(yàn)證，提高自主研發(fā)水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性。

7.研制并發(fā)射“育種”衛(wèi)星，推進(jìn)空間技術(shù)與農(nóng)業(yè)育種技術(shù)的結(jié)合，擴(kuò)大空間技術(shù)在農(nóng)業(yè)科研領(lǐng)域的應(yīng)用。

8.研制空間望遠(yuǎn)鏡、新型返回式科學(xué)衛(wèi)星等衛(wèi)星；開展空間天文、空間物理、微重力科學(xué)和空間生命科學(xué)的基礎(chǔ)研究，取得重要原創(chuàng)性成果；加強(qiáng)對空間環(huán)境與空間碎片的監(jiān)測能力，初步建立空間環(huán)境監(jiān)測預(yù)警體系。

9.載人航天實(shí)現(xiàn)航天員出艙活動(dòng)，進(jìn)行航天器交會(huì)對接試驗(yàn)；開展具有一定應(yīng)用規(guī)模的短期有人照料、長期在軌自主飛行的空間實(shí)驗(yàn)室的研制，開展載人航天工程的后續(xù)工作。

10.實(shí)現(xiàn)繞月探測，突破月球探測基本技術(shù)，研制和發(fā)射中國第一顆月球探測衛(wèi)星“嫦娥一號(hào)”，主要進(jìn)行月球科學(xué)探測和月球資源的探測研究；開展月球探測工程的后期工作。

11.提高航天發(fā)射場綜合試驗(yàn)?zāi)芰托б妫M(jìn)一步優(yōu)化航天發(fā)射場布局，提高航天發(fā)射場設(shè)施、設(shè)備的可靠性和自動(dòng)化水平。

12.進(jìn)一步提高航天測控網(wǎng)的技術(shù)水平和能力，擴(kuò)大測控覆蓋率，具備初步滿足深空探測需求的測控能力。

十二五時(shí)期,中國正在研制新一代運(yùn)載火箭，運(yùn)載能力和技術(shù)瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平。其最大的特點(diǎn)是大，大是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)能力、推力、生產(chǎn)工藝、發(fā)射場能力等等的綜合體現(xiàn)。同時(shí)，中國發(fā)展新一代運(yùn)載火箭堅(jiān)持“無毒，低成本，高可靠，適應(yīng)性強(qiáng)，安全性好”的原則.同時(shí),中國也在開展太空碎片回收工作,竭盡全力保持太空環(huán)境穩(wěn)定。這將有助于中國成為世界航天強(qiáng)國。

以上就是我們本次研究的全部內(nèi)容。在本次研究中，我們查閱了 大量的資料，從科技館等地觀看了大量的模型展覽，并聽取了專業(yè)人 員詳細(xì)的介紹，比較系統(tǒng)地了解了中國航天事業(yè)的發(fā)展歷程。作為一 名華夏子孫，我們?yōu)橹袊教烊〉玫某删蜕罡凶院溃⑾嘈旁诋?dāng)代航 天人和未來新生代的不懈努力下，我們的航天事業(yè)定會(huì)走向越來越好 的明天。而中國航天人不怕困難，勇于開拓，不斷創(chuàng)新，追求完美的 精神更值得我們學(xué)習(xí)，并運(yùn)用到我們生活學(xué)習(xí)中各個(gè)方面，用航天人 的精神開拓屬于我們自己的未來。

2012年2月4日

中國載人航天工程的發(fā)展歷程篇二

中國載人航天事業(yè)的發(fā)展歷程

中國進(jìn)行載人航天研究的歷史可以追溯到２０世紀(jì)７０年代初。在中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號(hào)上天之后，當(dāng)時(shí)的國防部五院院長錢學(xué)森就提出，中國要搞載人航天。國家當(dāng)時(shí)將這個(gè)項(xiàng)目命名為“７１４工程”（即于１９７１年４月提出），并將飛船命名為“曙光一號(hào)”。然而，中國在開展了一段時(shí)間的工作之后，認(rèn)為無論是在研制隊(duì)伍、經(jīng)驗(yàn)方面，還是在綜合國力、工業(yè)基礎(chǔ)方面搞載人航天都存在一定的困難，這個(gè)項(xiàng)目就擱到了一邊。

２０世紀(jì)７０年代初，中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號(hào)上天之后，開始了東方紅二號(hào)、東方紅二號(hào)甲、東方紅三號(hào)等多顆通信衛(wèi)星的研制工作。

進(jìn)入８０年代后，中國的空間技術(shù)取得了長足的發(fā)展，具備了返回式衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、通信衛(wèi)星等各種應(yīng)用衛(wèi)星的研制和發(fā)射能力。特別是１９７５年，中國成功地發(fā)射并回收了第一顆返回式衛(wèi)星，使中國成為世界上繼美國和前蘇聯(lián)之后第三個(gè)掌握了衛(wèi)星回收技術(shù)的國家，這為中國開展載人航天技術(shù)的研究打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

１９９２年１月，中國政府批準(zhǔn)載人航天工程正式上馬，并命名為“９２１工程”。在“９２１工程”的七大系統(tǒng)中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術(shù)研究院為主來進(jìn)行研制?！埃梗玻惫こ獭闭缴像R時(shí)中央就提出了“爭８保９”的奮斗目標(biāo)，即１９９８年要在技術(shù)上有一個(gè)大的突破，１９９９年要爭取飛船上天。中國唐家?guī)X航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務(wù)做了物質(zhì)條件的保證。

１９９９年１１月２０日，中國第一艘無人試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)飛船在酒泉起飛，２１小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。２００１年１月１０日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了“神舟”二號(hào)飛船。２００２年３月２５日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了“神舟”三號(hào)飛船。２００２年１２月３０日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射“神舟”四號(hào)無人飛船。

２００３年１０月１５日９時(shí)整，我國自行研制的“神舟”五號(hào)載人飛船在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。９時(shí)９分５０秒，“神舟”五號(hào)準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。這是中國首次進(jìn)行載人航天飛行。乘坐“神舟”五號(hào)載人飛船執(zhí)行任務(wù)的航天員是３８歲的楊利偉。他是我國自己培養(yǎng)的第一代航天員。在太空中圍繞地球飛行１４圈，經(jīng)過２１小時(shí)２３分、６０萬公里的安全飛行后，他于１６日６時(shí)２３分在內(nèi)蒙古主著陸場成功著陸返回。>>

２００５年１０月１２至１７日，我國成功進(jìn)行了第二次載人航天飛行，也是第一次將我國兩名航天員同時(shí)送上太空。

２００８年６月１２日，中國載人航天工程辦公室新聞發(fā)言人宣布，神舟七號(hào)載人航天飛行任務(wù)將于２００８年１０月?lián)駲C(jī)實(shí)施，擔(dān)負(fù)飛行任務(wù)的航天員飛行乘組已經(jīng)確定，３名航天員組成飛行乘組，３名航天員擔(dān)任候補(bǔ)。

2008年9月25日21點(diǎn)10分4秒，神舟七號(hào)載人飛船從中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場用長征二號(hào)f火箭發(fā)射升空。飛船于2008年9月28日17點(diǎn)37分成功著陸于中國內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場。神舟七號(hào)飛船共計(jì)飛行2天20小時(shí)27分鐘

2011年11月1日5時(shí)58分10秒，神舟八號(hào)順利升空魚“天宮一號(hào)”空間站對接成功。2012年6月16日18時(shí)37分，神舟九號(hào)載人飛船再次和“天宮一號(hào)”對接成功，13天后，三名宇航員景海鵬、劉旺和女宇航員劉洋成功返回地面。

中國載人航天工程的發(fā)展歷程篇三

? 中國航天事業(yè)的歷程（形成精神）

從幾代航天人的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中概括總結(jié)出來的中國航天精神就是“自力更生、艱苦奮斗、大力協(xié)同、無私奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)、勇于攀登”。“東方紅一號(hào)”的研發(fā)

1970年4月24日，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升起我國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”。

艱苦條件：躲進(jìn)包裝箱觀察實(shí)驗(yàn)

為了播放《東方紅》樂曲，衛(wèi)星裝配了4根天線，每根長達(dá)3米，發(fā)射的時(shí)候要合并起來，到了太空再伸展開。

上世紀(jì)60年代，科研條件十分簡陋，甚至連塊寬敞、合適的實(shí)驗(yàn)場地都難找?！爱?dāng)時(shí)中科院力學(xué)所有個(gè)倉庫，地方挺大的，我們就決定在那兒做地面實(shí)驗(yàn)?！逼莅l(fā)軔坦言，當(dāng)時(shí)做實(shí)驗(yàn)還是有比較高的危險(xiǎn)性的，“天線一甩起來，萬一斷了會(huì)掄出去傷人。”怎么辦呢？倉庫里有許多質(zhì)地粗糙的包裝箱，戚發(fā)軔和同事們就躲進(jìn)箱子里，“從箱蓋的縫隙中觀察實(shí)驗(yàn)，更年輕的同事甚至騎到房梁上?！本瓦@樣，實(shí)驗(yàn)在沒有條件、創(chuàng)造條件的情況下全部都完成了。

? 中國航天事業(yè)的現(xiàn)狀（體現(xiàn)精神）

[從東方紅一號(hào)到現(xiàn)在的天宮二號(hào)]

“神舟十一號(hào)是一個(gè)標(biāo)志，也是一個(gè)新的開始?！薄暗聡暋痹袊d人航天工程副總指揮張育林的話稱，它標(biāo)志著中國載人航天探索試驗(yàn)的任務(wù)即將完成，隨著下一步空間站的建成，我國載人航天將進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行階段?！暗綍r(shí)候，飛船發(fā)射不像現(xiàn)在隔幾年發(fā)一次，而是一年發(fā)幾次，航天員將定期往返(太空)?！?英國《衛(wèi)報(bào)》引用歐洲空間局科學(xué)計(jì)劃辦公室主任法瓦塔的話稱，中國每年在太空計(jì)劃上的投入僅相當(dāng)于美國的1/7。盡管如此，中國的發(fā)射規(guī)模直追美俄。美國2013年進(jìn)行了19次成功的太空發(fā)射，而中國是14次。顯然，中國注定會(huì)變得更加強(qiáng)大。

實(shí)際上，有航天專家對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者透露，2016年，中國航天發(fā)射數(shù)量將首次突破20次。目前這是只有美國和俄羅斯這樣的航天強(qiáng)國才有可能完成的任務(wù)。這名專家稱，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心建于1958年，是我國目前唯一載人航天發(fā)射場，自建成以來共發(fā)射了十艘神舟飛船、104顆衛(wèi)星、一個(gè)目標(biāo)飛行器和一個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室。這些航天發(fā)射成就是在近60年的時(shí)間跨度內(nèi)完成的，而中國今年一年的發(fā)射量就占到將近1/5，而且今年的發(fā)射包括長征七號(hào)新型運(yùn)載火箭首發(fā)、世界首枚量子科學(xué)衛(wèi)星的發(fā)射以及即將首次發(fā)射的大火箭長征五號(hào)等重要項(xiàng)目。不過，中國航天發(fā)射進(jìn)入密集期是一個(gè)穩(wěn)步前進(jìn)后的客觀效果，并不是為了與人競爭故意加快發(fā)射密度。中國航天工程，尤其在載人航天方面，每一步走得都很堅(jiān)實(shí)。

俄羅斯衛(wèi)星新聞網(wǎng)稱，近年來，中國航天發(fā)射的可靠指數(shù)已經(jīng)高于俄羅斯和美國。至今為止，中國已經(jīng)成功地實(shí)行了自己的計(jì)劃，整體上遵循著最初確立的時(shí)間表，而且沒有發(fā)生過未遇見的突發(fā)事件。

? 中國航天事業(yè)的前景（發(fā)揚(yáng)精神）

“新的太空超級大國”“中國的太空雄心”，國際媒體紛紛用這樣的詞語來形容中國?！爸袊暮教灬绕稹保n聯(lián)社稱，一旦神舟十一號(hào)與天宮二號(hào)成功對接，中國的航天崛起將更加提速。中國制定了2022年完成太空站建設(shè)計(jì)劃。上月中國成功發(fā)射天宮二號(hào)，已經(jīng)顯示了能夠單獨(dú)完成太空站建設(shè)的實(shí)力。美俄等共同管理運(yùn)行的國際空間站將于2024年結(jié)束使用，如果中國載人航天計(jì)劃順利，2024年以后中國將成為世界上唯一擁有太空站的國家。

中國載人航天工程的發(fā)展歷程篇四

發(fā)展航天事業(yè)，是黨和國家為推動(dòng)我國科技事業(yè)的發(fā)展

關(guān)鍵字：航天事業(yè) 黨 國家

摘要：可以說，我國的航天科技工業(yè)正處于歷史上任務(wù)最多、發(fā)展最快、競爭更趨激烈的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，形勢和任務(wù)對我們的工作提出了新的更高要求，也正在把航天科技集團(tuán)引向新一輪全球航天競爭的制高點(diǎn)爭奪戰(zhàn)中。

“共和國戰(zhàn)略安全的基石很重要的一部分就在我們這里?！痹谛轮袊闪?0周年之際，中國航天科技集團(tuán)公司（以下簡稱航天科技集團(tuán)）總經(jīng)理馬興瑞6月9日接受《瞭望》新聞周刊專訪時(shí)說，“中國要在世界上成為有影響的強(qiáng)國，航天發(fā)展是戰(zhàn)略性的支持基礎(chǔ)之一，所以黨中央、國務(wù)院、中央軍委一直把航天作為一個(gè)戰(zhàn)略性的高科技產(chǎn)業(yè)來發(fā)展?！?/p>

回顧半個(gè)世紀(jì)來中國航天事業(yè)發(fā)展歷程，尤其是航天科技集團(tuán)成立十年來所取得的驕人成績，他由衷地感嘆，正是在強(qiáng)大的國家意志推動(dòng)下，起步晚于歐美發(fā)達(dá)國家的中國航天事業(yè)，在為國民經(jīng)濟(jì)、國防建設(shè)服務(wù)中不斷抓住了跨越式發(fā)展的機(jī)遇。

馬興瑞介紹說，53年來，我國的航天事業(yè)取得了一系列輝煌成就，“集團(tuán)公司研制的一大批具有較強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)能力、突防能力和精確打擊能力的型號(hào)武器已經(jīng)裝備部隊(duì)，極大地增強(qiáng)了我軍保衛(wèi)國家主權(quán)安全和領(lǐng)土完整、維護(hù)世界和平的能力，為提升我國的國防實(shí)力、奠定在國際舞臺(tái)上的大國地位發(fā)揮了重要作用。值得一提的是，集團(tuán)公司成立以來的10年，取得了載人航天飛行和首次月球探測工程的圓滿成功，樹立了航天發(fā)展史上兩座新的里程碑，進(jìn)一步提升了我國作為航天大國的國際地位，為成為航天強(qiáng)國奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

《瞭望》新聞周刊了解到，以2008年世界航天活動(dòng)頻率來看，全球共進(jìn)行了69次航天發(fā)射，其中俄羅斯31次、美國16次，我國11次，共發(fā)射各類航天器102顆，其中美國26顆、俄羅斯21顆，我國14顆，無論是發(fā)射次數(shù)還是發(fā)射的航天器數(shù)量，我國都位居世界第三，表明我國已經(jīng)進(jìn)入了世界航天大國的行列。

但馬興瑞清醒地告訴本刊記者，從航天事業(yè)而言，中國航天目前面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)是從航天大國向航天強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變；對于作為中國航天事業(yè)主導(dǎo)力量——航天科技集團(tuán)而言，面對的是“國際一流的大型航天企業(yè)集團(tuán)”的戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了明晰發(fā)展道路，集團(tuán)公司在去年作出了戰(zhàn)略升級和主業(yè)調(diào)整，即將之前的“導(dǎo)彈武器系統(tǒng)、宇航技術(shù)與產(chǎn)品、航天民用產(chǎn)品”三大業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向“宇航系統(tǒng)、導(dǎo)彈武器系統(tǒng)、航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、航天服務(wù)業(yè)”的四大主業(yè)。

從歷史中尋找航天事業(yè)成功的“基因密碼”，并將由其升華出的“航天精神”繼承到未來更激烈的國家安全、航天技術(shù)和市場競爭中，最終并肩于全球航天強(qiáng)國間，已經(jīng)成為中國“航天人”的歷史新使命。

幾代領(lǐng)導(dǎo)英明決策

本刊記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，無論是以錢學(xué)森為代表的共和國航天事業(yè)奠基者們，還是現(xiàn)在以馬興瑞為首的新一輩的航天領(lǐng)軍人，無不把中國航天半個(gè)世紀(jì)來的驕人成就，首先歸功于歷代領(lǐng)導(dǎo)人在航天科技上作出的一系列重大規(guī)劃和決策。

上世紀(jì)50年代，新中國百廢待興。黨中央、國務(wù)院、中央軍委從國家長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略考慮，毅然作出了“兩彈為主、導(dǎo)彈第一”的決策。1956年10月8日，國防部第五研究院誕生，拉開了中國航天事業(yè)發(fā)展的序幕。1958年5月17日，毛澤東主席在中共八屆二次會(huì)議上發(fā)出了“我們也要搞人造衛(wèi)星”的偉大號(hào)召，成立了專門研究人造衛(wèi)星的581組?！皟蓮椧恍牵▽?dǎo)彈、原子彈和人造地球衛(wèi)星）”的重大決策邁出了航天事業(yè)創(chuàng)建的第一步。

事后多年，鄧小平評說，“如果60年代以來中國沒有原子彈、氫彈，沒有發(fā)射衛(wèi)星，中國就不能叫有重要影響的大國，就沒有現(xiàn)在這樣的國際地位。這些東西反映一個(gè)民族的能力，也是一個(gè)民族、一個(gè)國家興旺發(fā)達(dá)的標(biāo)志?！?/p>

中國嫦娥工程總指揮欒恩杰對此深有感觸，“?兩彈一星?促進(jìn)了我國航天科技的發(fā)展，形成了?兩彈一星?精神，培育了一支隊(duì)伍，并且形成了一套系統(tǒng)工程的管理方法，積累了實(shí)施大工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是建國后首次通過重大工程帶動(dòng)國家科技進(jìn)步，至今對我國航天事業(yè)發(fā)展意義深遠(yuǎn)，值得我們永遠(yuǎn)記憶和傳承?！?/p>

20世紀(jì)60年代中期，黨中央又作出“八年四彈”的決策，使我國導(dǎo)彈火箭研制生產(chǎn)能力上了幾個(gè)臺(tái)階，解決了我國戰(zhàn)略導(dǎo)彈的有無問題，打破了核大國的壟斷，增強(qiáng)了國防實(shí)力；20世紀(jì)70年代初，提出了以潛射固體火箭、靜止軌道衛(wèi)星和遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭為內(nèi)容的“三抓”任務(wù)的重大決策，促使我國的戰(zhàn)略核導(dǎo)彈和航天技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

20世紀(jì)80年代中期，“新三星一箭”重大決策，為航天科技服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)；20世紀(jì)90年代，我國實(shí)施載人航天工程；本世紀(jì)初，中央又實(shí)施了繞月探測工程重大決策，中國航天開始了深空探測的征程。

“正如胡錦濤總書記在慶祝我國首次載人航天飛行圓滿成功大會(huì)上的講話中所說，發(fā)展航天事業(yè)，是黨和國家為推動(dòng)我國科技事業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)我國綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、國防實(shí)力和民族凝聚力而作出的一項(xiàng)強(qiáng)國興邦的戰(zhàn)略決策?！瘪R興瑞感慨地告訴本刊記者，“回顧航天近53年的發(fā)展歷史可以看出，發(fā)展航天事業(yè)始終是黨中央、國務(wù)院和中央軍委從我國國家安全和科技發(fā)展方面作出的重大決策?！?/p>

正是“群星燦爛”時(shí)

“正是由于中央決策者持續(xù)不斷、堅(jiān)定不移地支持，激發(fā)了航天人的奮斗精神，推動(dòng)了中國航天事業(yè)迅猛發(fā)展。”采訪中，馬興瑞為《瞭望》新聞周刊描述了當(dāng)前中國航天技術(shù)“群星璀璨”的輝煌圖卷。

中國是第五個(gè)自行研制并發(fā)射衛(wèi)星的國家，第三個(gè)掌握返回式衛(wèi)星技術(shù)的國家，第三個(gè)獨(dú)立研制發(fā)射極軌氣象衛(wèi)星的國家，第五個(gè)獨(dú)立研制發(fā)射靜止軌道衛(wèi)星的國家，第三個(gè)掌握載人航天技術(shù)的國家，也是第五個(gè)進(jìn)行探月飛行的國家。

經(jīng)過50多年的發(fā)展，中國長征系列運(yùn)載火箭已具備進(jìn)入低、中、高等多種軌道的能力，低地球軌道運(yùn)載能力可達(dá)9.5噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力可達(dá)5.5噸，太陽同步軌道運(yùn)載能力可達(dá)6.1噸，入軌精度達(dá)到國際先進(jìn)水平。截至2009年4月底，長征系列運(yùn)載火箭已進(jìn)行了117次發(fā)射，發(fā)射成功率達(dá)94%。1996年10月以來連續(xù)75次發(fā)射成功。

現(xiàn)在，航天科技集團(tuán)擁有研制各類軌道、各類用途衛(wèi)星的能力。自1970年4月24日成功發(fā)射我國第一顆人造地球衛(wèi)星——東方紅一號(hào)以來，中國衛(wèi)星的技術(shù)水平、應(yīng)用水平以及長壽命、高可靠性逐步達(dá)到國際先進(jìn)水平。中國航天科技集團(tuán)公司研制并成功發(fā)射了七艘“神舟”號(hào)飛船和“嫦娥一號(hào)”月球探測器。

中國航天先后為國內(nèi)外用戶研制、交付各類衛(wèi)星90余顆。從1990年成功發(fā)射“亞洲一號(hào)”衛(wèi)星以來，長征系列運(yùn)載火箭先后為國外和香港用戶發(fā)射了35顆衛(wèi)星。截止到2008年底，長征火箭共進(jìn)行過29次商業(yè)發(fā)射和6次搭載服務(wù)。2009年年初，中國航天為委內(nèi)瑞拉用戶成功在軌交付了委內(nèi)瑞拉通信衛(wèi)星。

航天科技集團(tuán)具有研制多種類型戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈等武器裝備的技術(shù)和能力。研制生產(chǎn)了從近程到遠(yuǎn)程、洲際，從液體到固體，從陸上到水下，從固定發(fā)射到機(jī)動(dòng)發(fā)射的完整配套的導(dǎo)彈武器系列。

尤其值得注意的是，在航天這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，獲得如此眾多的成就，是在較低投入下取得的。原國家航天局局長劉紀(jì)原回憶說，“我國航天事業(yè)由于貫徹了艱苦奮斗、勤儉節(jié)約的方針，注意結(jié)合實(shí)際、精打細(xì)算，以較少的投資、較少的發(fā)射次數(shù)，掌握了比較先進(jìn)的航天技術(shù)。截至1983年統(tǒng)計(jì)，我國專門用于航天技術(shù)的投資，僅為美國的5%，日本的4%?！奔词故悄壳皣邑?cái)力較好的時(shí)期，據(jù)《瞭望》新聞周刊了解，我國對航天的投入也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他航天大國。

這些投入對國民經(jīng)濟(jì)的回報(bào)卻是巨大的?！般氪ù蟮卣饡r(shí)，當(dāng)?shù)孛婢W(wǎng)絡(luò)全部癱瘓時(shí)，就是靠衛(wèi)星通訊取得了可靠聯(lián)系。”馬興瑞為本刊記者講了不少類似的故事：2008年珠海航展上，國家氣象局局長鄭國光拉著馬興瑞的手說，“非常感謝航天的同志們，有了氣象衛(wèi)星，我們沒有漏報(bào)過一個(gè)臺(tái)風(fēng)，沒有錯(cuò)報(bào)過一個(gè)臺(tái)風(fēng)登陸，挽救了千千萬萬個(gè)生命，你們航天人勞苦功高?！痹隈R興瑞看來，所有這些既值得自豪，也是不斷激發(fā)航天科技工作者繼續(xù)探索奮斗的源動(dòng)力。

三大制勝法寶

《瞭望》新聞周刊在采訪中，期望找到中國航天能在全球航天激烈競爭中得以異軍突起的“基因密碼”。馬興瑞直言，“航天能夠一直搞得比較輝煌，有三條根本經(jīng)驗(yàn)，一是堅(jiān)持獨(dú)立自主、自主創(chuàng)新，二是堅(jiān)持航天系統(tǒng)工程理念和方法，三是通過重大工程來打造培養(yǎng)領(lǐng)軍人物?！?/p>

首先，最令人印象深刻的就是航天科技工作者對自主創(chuàng)新的堅(jiān)定“信仰”。

火箭系統(tǒng)控制專家、中國科學(xué)院院士梁思禮回憶，1980年5月18日向太平洋發(fā)射遠(yuǎn)程火箭成功后，“聶老總緊緊握著我的手說，?四個(gè)現(xiàn)代化靠買是買不來的！?他的話是有所指的。我國只有像這樣獨(dú)立自主、自力更生。實(shí)實(shí)在在地干才行，絕對不能靠買。作為型號(hào)副總設(shè)計(jì)師，我自始至終參加了這個(gè)遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭全過程研制，對聶老總的這句話，我的體會(huì)實(shí)在是太深了。”

其實(shí)，即使在最初導(dǎo)彈仿制時(shí)，航天事業(yè)的先輩們就高度重視自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略意義。導(dǎo)彈總體和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)專家、中國科學(xué)院院士梁守槃感慨地說，“如果沒有?自力更生?的精神，1956年五院的組建就難以起步，1957年蘇聯(lián)也不會(huì)改變初衷，向中國提供技術(shù)資料。而爭取到外援后，如果放棄自力更生的原則，滿足于不斷仿制，不按科學(xué)理論吃透蘇聯(lián)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)精神，一切都要被外國人牽著鼻子走。在自行設(shè)計(jì)新產(chǎn)品中，如果不考慮先進(jìn)國家的已有成果，則一切新的設(shè)計(jì)思想和理論也難以發(fā)揚(yáng)，自主創(chuàng)新也無法落實(shí)。”

現(xiàn)在，堅(jiān)定的自主創(chuàng)新精神已經(jīng)傳承給了新一代的航天領(lǐng)軍者們。馬興瑞說，“改革開放條件下，加快空間技術(shù)發(fā)展已成大勢，需要加強(qiáng)國際交流與合作，但是真正的核心技術(shù)是買不來的，只能依靠自己的力量來突破?！痹谒磥?，中國航天事業(yè)的發(fā)展歷史，是一代一代航天人獨(dú)立自主、自主創(chuàng)新的歷史，“自主創(chuàng)新是中國航天事業(yè)發(fā)展的不懈動(dòng)力。”

其次，中國特色的航天系統(tǒng)工程思想。

中國航天之所以能夠充分控制風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)“投資小、成效大”，在馬興瑞看來，關(guān)鍵在于掌握了具有中國特色的系統(tǒng)工程的理念和方法，“航天比較注重系統(tǒng)工程的理念和方法，我們每一個(gè)項(xiàng)目都是一個(gè)大的系統(tǒng)，需要衛(wèi)星系統(tǒng)、運(yùn)載火箭系統(tǒng)、發(fā)射系統(tǒng)、地面測控系統(tǒng)等多個(gè)分系統(tǒng)的通力合作，我們一直有一個(gè)航天大系統(tǒng)工程的模式。這一點(diǎn)，我們比其他的行業(yè)在工程理念上要先進(jìn)?！?劉紀(jì)原認(rèn)為這源于錢學(xué)森，“在錢老倡導(dǎo)下，我國航天事業(yè)長期應(yīng)用系統(tǒng)工程進(jìn)行任務(wù)的發(fā)展規(guī)劃、科技管理、大型復(fù)雜工程管理，航天型號(hào)工程管理等，創(chuàng)立了航天技術(shù)創(chuàng)新、體制創(chuàng)新和組織管理創(chuàng)新三位一體的系統(tǒng)管理方法?！?/p>

1999年江澤民同志在表彰“兩彈一星”突出貢獻(xiàn)的科技專家大會(huì)上指出，我國成功地研制出“兩彈一星”的經(jīng)驗(yàn)之一是，“廣泛運(yùn)用了系統(tǒng)工程、并行工程和矩陣管理等現(xiàn)代管理理論與方法。”

“中國過去沒有搞過大規(guī)?？萍佳芯浚?兩彈?才是大規(guī)模的科研，要數(shù)千人、上萬人協(xié)作，組織體系十分龐大。那時(shí)候每次搞實(shí)驗(yàn)，全國通訊線路的一半要由我們占用?！卞X學(xué)森謙虛地認(rèn)為這是周總理領(lǐng)導(dǎo)下創(chuàng)立的，“那時(shí)是周總理掛帥，下面聶總具體抓。我想，他們是把組織人民軍隊(duì)和革命戰(zhàn)爭的那套經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕碛昧?，?dāng)然很靈，從而創(chuàng)造了一套組織領(lǐng)導(dǎo)?兩彈?的工作方法……這套組織是科學(xué)的，又是具有中國特色的，符合中國實(shí)際，是中國土生土長的?！?/p>

其三，創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)的人才選拔機(jī)制。

“早在20世紀(jì)50年代末，聶帥強(qiáng)調(diào)必須把培養(yǎng)科技隊(duì)伍作為一個(gè)戰(zhàn)略性問題來考慮，提出要培養(yǎng)我們的年輕一代。”當(dāng)年30歲出頭的劉紀(jì)原講述了自己在12所工作日子里的親歷。1962年3月，我國自行設(shè)計(jì)的第一個(gè)中近程導(dǎo)彈“東風(fēng)2號(hào)”首飛失利，有人失去信心，主張從自行設(shè)計(jì)退回仿制。

但12所的一些年輕設(shè)計(jì)師們，堅(jiān)定自行設(shè)計(jì)方向，勇敢地提出多項(xiàng)改進(jìn)方案。12所年輕同志的舉動(dòng)，受到時(shí)任五院副院長的錢學(xué)森極大重視和支持。最終年輕人經(jīng)過4個(gè)月的攻堅(jiān)，徹底解決了系統(tǒng)穩(wěn)定性難題。

當(dāng)20世紀(jì)90年代劉紀(jì)原擔(dān)任了航天工業(yè)總公司總經(jīng)理、國家航天局局長后，他同樣傾力發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)航天科技領(lǐng)軍人才、創(chuàng)新人才。正是那個(gè)時(shí)期，31歲的張慶偉被任命為長征二號(hào)f火箭的副總設(shè)計(jì)師，37歲的馬興瑞從大學(xué)直接調(diào)任中國空間技術(shù)研究院副院長，二人最后都相繼出任航天科技集團(tuán)總經(jīng)理，并由此帶動(dòng)引導(dǎo)了一大批40歲左右的項(xiàng)目和型號(hào)的年輕領(lǐng)軍人。

“人才的高度就是事業(yè)的高度?！瘪R興瑞告訴本刊記者，目前，集團(tuán)公司33名兩院院士的寶貴資源在軍工企業(yè)和中央企業(yè)中均占首位，“目前中國航天科技集團(tuán)200余名型號(hào)“總指揮”、“總設(shè)計(jì)師”的平均年齡只有44歲，45歲以下的占70%；月球探測工程研制隊(duì)伍平均年齡不到40歲，正副主任設(shè)計(jì)師中1970年以后出生的占65%。”他堅(jiān)信，“年輕的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)是比?嫦娥奔月?更為振奮人心的寶貴財(cái)

爭奪未來競爭制高點(diǎn)

在準(zhǔn)確把握國際航天現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，怎樣完成航天科技集團(tuán)“脫胎換骨”般的轉(zhuǎn)型？

馬興瑞分析說，世界不少國家政府已經(jīng)將航天科技的發(fā)展擺在了國家發(fā)展的戰(zhàn)略高度，相繼制定了本國的航天發(fā)展戰(zhàn)略和重大工程，通過這些重大工程的實(shí)施，帶動(dòng)國際航天技術(shù)的快速發(fā)展。隨著新軍事變革不斷向縱深推進(jìn)，“天地一體化”成為世界各國軍事航天發(fā)展的主要趨勢。同時(shí)，太空經(jīng)濟(jì)時(shí)代正在到來，航天產(chǎn)業(yè)化發(fā)展格局已經(jīng)形成，產(chǎn)業(yè)鏈在不斷擴(kuò)展和延伸。

對于中國航天而言，經(jīng)過這些年“加速”奔跑后，依然有較大的上升空間：盡管載人航天工程實(shí)現(xiàn)重要進(jìn)展，但尚未建立空間站；只發(fā)射了一顆月球探測器，目前載人登月正在論證之中；還需要發(fā)展快速響應(yīng)、快速發(fā)射的運(yùn)載器；火箭運(yùn)載能力偏低；相比于國外大型航天企業(yè)集團(tuán)，我國航天經(jīng)濟(jì)規(guī)模還偏小，特別是利潤相差較大。其中，衛(wèi)星運(yùn)營服務(wù)業(yè)務(wù)收入還偏低，國際化經(jīng)營能力還有待加強(qiáng)。

這種局面下，馬興瑞介紹說，集團(tuán)提出了“建設(shè)國際一流大型航天企業(yè)集團(tuán)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，“到2015年，在宇航系統(tǒng)、導(dǎo)彈武器系統(tǒng)、航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、航天服務(wù)業(yè)四大主業(yè)領(lǐng)域達(dá)到國際先進(jìn)水平；打造8個(gè)大型科研生產(chǎn)聯(lián)合體，形成10個(gè)左右主營業(yè)務(wù)收入過百億的公司；國際化業(yè)務(wù)快速增長；圓滿完成國家重大科技專項(xiàng)階段目標(biāo)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)月球著陸探測，新一代運(yùn)載火箭首飛，第二代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)建立，高分辨率對地觀測系統(tǒng)取得突破?！?/p>

馬興瑞告訴本刊記者，“宇航系統(tǒng)、導(dǎo)彈武器系統(tǒng)是中國航天的基石，其他所有的業(yè)務(wù)都是在這個(gè)基石上誕生出來的，在完成國家交給我們的任務(wù)的過程中，中國航天沉淀了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，我們需要建立航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)和航天服務(wù)產(chǎn)業(yè)，從而把航天技術(shù)轉(zhuǎn)化在了國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和服務(wù)百姓生活中，從而造福國家，反哺民眾?！?/p>

在航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，航天科技集團(tuán)將按照“軍民結(jié)合、寓軍于民、協(xié)調(diào)發(fā)展”的方針，在衛(wèi)星應(yīng)用設(shè)備、新材料和新能源等六大領(lǐng)域，形成一批航天技術(shù)轉(zhuǎn)化應(yīng)用成果；在航天服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，組建形成了若干以衛(wèi)星及地面與運(yùn)營服務(wù)、金融服務(wù)、國際化服務(wù)、信息與軟件服務(wù)、航天房地產(chǎn)經(jīng)營等為主業(yè)的大型專業(yè)公司，形成了航天服務(wù)業(yè)的基本格局。

他滿懷信心地指出，“可以說，我國的航天科技工業(yè)正處于歷史上任務(wù)最多、發(fā)展最快、競爭更趨激烈的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，形勢和任務(wù)對我們的工作提出了新的更高要求，也正在把航天科技集團(tuán)引向新一輪全球航天競爭的制高點(diǎn)爭奪戰(zhàn)中。”

中國載人航天工程的發(fā)展歷程篇五

孜孜追夢二十年 載人航天碩果豐

—— 中國載人航天工程快速發(fā)展取得輝煌成就綜述

20年,在歷史的長河中,只是短暫的一瞬,猶如滄海一粟。而中國載人航天工程 20年中 所鑄就的輝煌成績,卻讓這一瞬格外璀璨奪目。

高科技領(lǐng)域搶占先機(jī)

追溯中國載人航天工程的發(fā)展歷史,重新回到任務(wù)的起點(diǎn),就不得不提到“ 863計(jì)劃”。

1986年 3月 3日, 一份由我國著名科學(xué)家王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允聯(lián)合提出的 《關(guān) 于跟蹤研究外國戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展的建議》 , 被送到了鄧小平的手上。鄧小平看到 4位科學(xué)家的 建議,馬上作出批示:此事宜速?zèng)Q斷,不可拖延。

正是這個(gè)具有深遠(yuǎn)意義的偉大決策,使我國的高技術(shù)研究發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

隨后,中央組織了數(shù)百位專家進(jìn)行反復(fù)論證,制定了中國高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃,即著名的 “ 863”計(jì)劃。中央同時(shí)決定撥出 100億元?？?其中 40億元直接用于發(fā)展航天事業(yè)。

中國載人航天事業(yè)由此開始起步。

1992年 9月 21日上午,江澤民在中南海懷仁堂主持了中共中央政治局常委會(huì)議,此次會(huì) 議正式批復(fù)了載人航天工程可行性論證報(bào)告,黨中央決定實(shí)施我國載人航天工程,并確定了載 人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。

第一步,發(fā)射無人飛船和載人飛船,建設(shè)初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程,開展空間應(yīng)用 實(shí)驗(yàn)。

第二步, 在載人飛船發(fā)射成功后, 突破載人飛船和空間飛行器(如軌道艙 的交會(huì)對接技術(shù), 并利用載人飛船技術(shù)改裝、發(fā)射一個(gè) 8噸級的空間實(shí)驗(yàn)室,解決有一定規(guī)模的、短期有人照料 的空間應(yīng)用問題。

第三步,建造載人空間站,解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。這是中國載人航天一次舉世矚目的戰(zhàn)略部署。中國載人航天由此掀開了嶄新的一頁,幾代 航天人的飛天夢想由此變成了實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。無論是指明方向的“ 863計(jì)劃” ,還是真正起步 的“ 921工程” ,都在很大程度上引起了世界各國的轟動(dòng),很多人震驚甚至費(fèi)解。

早在“ 863計(jì)劃”上馬之初,就曾有一位歐洲科學(xué)家向鄧小平拋出了一個(gè)尖銳的問題:中 國目前經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá),為什么要花費(fèi)這么多錢搞航天? 面對這一問題,鄧小平回答得干脆利落:“一個(gè)國家、一個(gè)民族的發(fā)展不能只顧眼前,這是 從長遠(yuǎn)發(fā)展的利益著眼作出的戰(zhàn)略部署。過去也好,今天也好,將來也好,中國必須發(fā)展自己 的高科技,在世界高科技領(lǐng)域占有一席之地?！?/p>

試想,如果上世紀(jì) 60年代以來,中國沒有原子彈、氫彈,沒有發(fā)射衛(wèi)星,中國就不能成為 有重要影響的大國;而在高科技領(lǐng)域發(fā)展一日千里的時(shí)代, 不發(fā)展以航天為代表的高科技領(lǐng)域, 就會(huì)失掉發(fā)展先機(jī),也很難再跟上世界的發(fā)展步伐。

當(dāng)年,王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位科學(xué)家在向中央提交的建議中主要提出了幾 個(gè)觀點(diǎn),其中就包括通過研究提高技術(shù)不僅可以集中現(xiàn)有的科研實(shí)力出成果,而且可以培養(yǎng)新 一代高技術(shù)人才。

經(jīng)過 20年載人航天工程的實(shí)踐, 老一輩科學(xué)家的真知灼見得到了驗(yàn)證:載人航天工程不僅 帶來了航天技術(shù)的重大飛躍,而且沉淀了一批足以讓世人刮目相看的高技術(shù)人才。

航天科技進(jìn)步世人矚目

從“ 921”立項(xiàng)開始,中國載人航天的發(fā)展就以火箭般的速度一飛沖天。神舟一號(hào)飛船可以說是一次打破常規(guī)的試驗(yàn)。它是在一艘初樣電性船的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)簡 化、改裝, “變身” 成第一艘無人試驗(yàn)飛船, 并于 1999年 11月 20日清晨 6點(diǎn) 30分發(fā)射升空的。在圍繞地球飛行 14圈后,飛船返回艙安全返回,首次無人飛行試驗(yàn)取得圓滿成功。

我國第一艘正樣無人飛船——神舟二號(hào)飛船,于 2001年 1月 10日凌晨由長征二號(hào) f 運(yùn)載 火箭發(fā)射升空。飛船按照預(yù)定軌道環(huán)繞地球 108圈,在太空飛行近7天。

神舟二號(hào)的成功發(fā)射,不僅使我國載人航天工程技術(shù)日臻成熟,利用飛船有效載荷開展的 一系列空間科學(xué)試驗(yàn),也使我國空間科學(xué)研究和空間資源的開發(fā)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。

2002年 3月 25日 22時(shí) 15分,增加了逃逸和應(yīng)急救生系統(tǒng)的神舟三號(hào)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā) 射中心發(fā)射升空并成功進(jìn)入預(yù)定軌道。繞地飛行 108圈后,神舟三號(hào)成功返回,完成了預(yù)定的 全部科學(xué)實(shí)驗(yàn)和探測任務(wù),取得了圓滿成功。

與載人飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致的神舟四號(hào)無人飛船, 于 2002年 12月 30日凌晨發(fā)射。其載 人航天應(yīng)用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)全面參加了試驗(yàn),并取得圓滿 成功,為我國首次載人飛行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2003年 10月中旬,首次載人任務(wù)的成功完成,實(shí)現(xiàn)了中華民族的千年飛天夢。當(dāng)楊利偉 乘坐神舟五號(hào)飛船成功飛天,并在太空中舉起鮮艷的五星紅旗時(shí),全世界都震驚了。中國航天 人只用五艘飛船就實(shí)現(xiàn)了載人航天的夢想,開創(chuàng)了一個(gè)嶄新的中國航天時(shí)代。

2005年 10月 12日凌晨,一場突如其來的大雪降臨酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心,當(dāng)人們紛紛猜測神 舟六號(hào)飛船還能不能如約發(fā)射時(shí),費(fèi)俊龍和聶海勝踏雪出征,乘坐神舟六號(hào)踏上了遨游太空之 旅。

5天 5夜,這一飛首次實(shí)現(xiàn)了我國多人多天飛行,出色完成了我國第一次真正意義上有人 參與的空間科學(xué)試驗(yàn),為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號(hào)。

然而, 中國航天人并不滿足于圓一個(gè)千年飛天夢, 自然也不會(huì)在工程一期目標(biāo)上止步。2008 年 9月 25日,航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬奉命出征。27日,翟志剛打開神舟七號(hào)的艙門, 進(jìn)行了 19分 35秒的出艙活動(dòng)。這是一次開創(chuàng)中國航天新紀(jì)元的漫步, 突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓(xùn)練等關(guān)鍵技術(shù),中國成為世界上第三個(gè)掌握空間出艙活動(dòng)技術(shù)的國 家。

2011年 11月,天宮一號(hào)和神舟八號(hào)成功完成首次“太空相擁” ,中國航天突破了載人航天 三大基礎(chǔ)性技術(shù)的最后一項(xiàng)——空間交會(huì)對接技術(shù)。時(shí)隔不到一年,神舟九號(hào)搭載三名航天員 太空赴約,旨在驗(yàn)證手控交會(huì)對接技術(shù),全面驗(yàn)證交會(huì)對接技術(shù)的可靠性。

中國載人航天工程正向著“三步走”的最終目標(biāo)——空間站建設(shè)快速邁進(jìn)。人才隊(duì)伍建設(shè)給力發(fā)展

1992年,載人航天工程剛剛轉(zhuǎn)入實(shí)施階段時(shí),王永志、戚發(fā)軔等老一輩載人航天專家都已 經(jīng) 60歲了。加之特殊歷史時(shí)期造成的人才“斷檔” ,可以說,中國載人航天工程完全是從“零” 起步的。也正因此,在工程實(shí)施伊始,老專家們就提出,一定要確保航天事業(yè)后繼有人,并在 重大工程的實(shí)施帶動(dòng)下著力培養(yǎng)人才。而今, 中國航天早已進(jìn)入了一個(gè)瓜熟蒂落的人才收獲期。

神舟七號(hào)飛船總體設(shè)計(jì)和研制團(tuán)隊(duì)的平均年齡 33歲, 天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器研制團(tuán)隊(duì)的平均 年齡只有 30歲, 神舟八號(hào)飛船、神舟九號(hào)飛船研制團(tuán)隊(duì)和執(zhí)行兩次交會(huì)對接任務(wù)的飛控試驗(yàn)隊(duì) 的平均年齡也不過 30多歲??這樣一批年輕而富有創(chuàng)新熱情的航天隊(duì)伍讓外國同行艷羨不已, 不僅在于其年齡上和結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢,更在于其經(jīng)驗(yàn)積累和能力水平上的優(yōu)勢。

在神舟八號(hào)發(fā)射前一周也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題, 發(fā)射試驗(yàn)隊(duì)僅用了 3天 3夜就將問題徹底解決, 沒有影響交會(huì)對接任務(wù)按時(shí)、成功完成。

這支年輕的航天隊(duì)伍不僅具備了一流的學(xué)習(xí)能力,還在任務(wù)實(shí)施過程中逐漸歷練、積累了 一流的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和解決工程難題的能力。連美國宇航局前局長米切爾·格里芬都曾由衷地 感慨:中國航天最令人羨慕的不僅是所取得的像載人航天工程這樣的巨大成就,還在于所擁有 的一大批年輕科學(xué)家和工程師。

中國載人航天工程用了 20年培養(yǎng)造就并繼續(xù)培養(yǎng)著一支新的人才隊(duì)伍。這支隊(duì)伍年輕又富 有朝氣,一直身處型號(hào)工作一線,增長了知識(shí),積累了經(jīng)驗(yàn),并逐漸開始在重要崗位上挑起了 大梁。對中國航天來說,這是一筆極其寶貴的財(cái)富。

有理由堅(jiān)信, 到 2020年, 這些年輕的航天科學(xué)家們, 將在太空中建成中國人自己的空間站。神舟飛船發(fā)射記錄

01、神舟一號(hào)飛船 7755kg 第一艘無人試驗(yàn)飛船(在一艘初樣電性船的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)簡化、改裝

1999.11.20 06:30:03發(fā)射 1999.11.21 03:41返回 在太空飛行 21小時(shí),環(huán)繞地球 14圈

驗(yàn)證了飛船關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的正確性,以及發(fā)射、測控通信、著陸回收等地面設(shè)施在 內(nèi)的整個(gè)工程大系統(tǒng)工作的協(xié)調(diào)性。

02、神舟二號(hào)飛船 7800kg 第一艘正樣無人飛船

2001.01.10 01:00:03發(fā)射 2001.01.16返回 在太空飛行近7天,環(huán)繞地球 108圈 因降落傘故障成功返回而著陸失敗 03、神舟三號(hào)飛船 7800kg 正樣無人飛船

2002.03.25 22:15:03發(fā)射 2002.04.01返回 在太空飛行 7天,環(huán)繞地球 108圈

增加了逃逸和應(yīng)急救生系統(tǒng) 模擬載人 04、神舟四號(hào)飛船 7794kg 正樣無人飛船

2002.12.30 00:40:03發(fā)射 2003.01.05返回 在太空飛行 6天零 18小時(shí),環(huán)繞地球 108圈

與載人飛船技術(shù)狀態(tài)基本一致,模擬載人,其載人航天應(yīng)用系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、飛船環(huán)境 控制與生命保障分系統(tǒng)全面參加了試驗(yàn),并取得圓滿成功,為我國首次載人飛行奠定了堅(jiān)實(shí)的 基礎(chǔ)。

05、神舟五號(hào)飛船 7800kg 首次載人航天 楊利偉

2003.10.15 09:00:03發(fā)射 2003.10.16 06:28返回 在太空飛行 21小時(shí) 23分,環(huán)繞地球 14圈

成為世界上第 3個(gè)獨(dú)立實(shí)現(xiàn)載人航天的國家

06、神舟六號(hào)飛船 7800kg 第二次載人航天 費(fèi)俊龍 聶海勝

2005.10.12 09:00:03發(fā)射 2005.10.17 04:32返回 在太空飛行 5天 5夜 即 115小時(shí) 32分,環(huán)繞地球 77圈

首次實(shí)現(xiàn)了我國多人多天飛行,完成了我國第一次真正意義上有人參與的空間科學(xué)試驗(yàn), 為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號(hào)。

07、神舟七號(hào)飛船 7790kg 第三次載人航天 翟志剛(出艙、劉伯明、景海鵬 2008.09.25 21:10:04發(fā)射 2008.09.28 17:37返回 在太空飛行 2天 20小時(shí) 27分 環(huán)繞地 球 45圈

27日 16:43,翟志剛打開神舟七號(hào)的艙門,進(jìn)行了 19分 35秒的出艙活動(dòng)。這是一次開創(chuàng) 中國航天新紀(jì)元的漫步,突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓(xùn)練等關(guān)鍵技術(shù), 中國成為世界上第三個(gè)掌握空間出艙活動(dòng)技術(shù)的國家。

08、天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器 8506kg 設(shè)計(jì)壽命 2年 2011.09.29 21:16:03發(fā)射

由實(shí)驗(yàn)艙和資源艙構(gòu)成 主要任務(wù)是 :為實(shí)施空間交會(huì)對接試驗(yàn)提供目標(biāo)飛行器;初步建立 長期無人在軌運(yùn)行、短期有人照料的載人空間試驗(yàn)平臺(tái);進(jìn)行對地遙感、空間環(huán)境和空間物理 探測、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、航天醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)及空間技術(shù)試驗(yàn)

09、神舟八號(hào)飛船 8082kg 無人飛船 首次交會(huì)對接

2011.11.01 5:58:10發(fā)射 2011.11.17 19:32分返回 在太空飛行 17天

分別于 11.03 01:36和 11.14 20:00與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器進(jìn)行了兩次交會(huì)對接,突破并 驗(yàn)證了交會(huì)對接技術(shù)、組合體運(yùn)行與分離技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),中國航天突破了載人航天三大 基礎(chǔ)性技術(shù)的最后一項(xiàng)——空間交會(huì)對接技術(shù)。

10、神舟九號(hào)飛船 首次載人交會(huì)對接 景海鵬(中國第一位二次飛天的航天員、劉旺、劉洋(中 國首位女航天員

2012.06.16 18:37:24發(fā)射 在太空飛行 13天

創(chuàng)下四個(gè)第一次:第一次實(shí)施手控交會(huì)對接,航天員第一次訪問在軌飛行器,我國女航天 員第一次太空飛行,第一次進(jìn)行 10多天的載人在軌飛行。

實(shí)施我國首次載人空間交會(huì)對接試驗(yàn),全面突破自動(dòng)和手控交會(huì)對接技術(shù);實(shí)現(xiàn)女航天員 空間飛行;實(shí)現(xiàn)空間人員和物品轉(zhuǎn)移,全面驗(yàn)證組合體工作模式;進(jìn)一步考核改進(jìn)后的神舟飛 船和長二 f 火箭的功能和性能;開展有人參與的空間科學(xué)和醫(yī)學(xué)試驗(yàn)。