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答案

AB
解析

1982年，在福建泉州文興碼頭，發(fā)現(xiàn)一處南宋時(shí)期廢棄于江岸邊的古船遺址，這艘古船使用水密隔艙技術(shù)，屬古代優(yōu)良船型。
擴(kuò)展知識(shí)

所謂水密隔艙，就是用隔艙板把船艙分成互不相通的一個(gè)一個(gè)艙區(qū)，這一船舶結(jié)構(gòu)大約發(fā)明于唐代，宋以后在海船中被普遍采用，部分內(nèi)河船也有采用，是中國(guó)在造船方面的一大發(fā)明，它具有多方面的作用：首先，由于艙與艙之間嚴(yán)密分開，因此在航行中，特別是在遠(yuǎn)洋航行中，即使有一兩個(gè)艙區(qū)破損進(jìn)水，水也不會(huì)流到其他艙區(qū)，既提高了船舶的抗沉性能，又產(chǎn)加了遠(yuǎn)航的安全性能；其次，船上分艙，貨物的裝卸和管理比較方便。不同的貨主可以同時(shí)在個(gè)別的艙區(qū)中裝貨和取化，提高了裝卸的效率，又便于進(jìn)行管理；另外，由于艙板跟船殼板緊密連結(jié)，起著加固船體的作用，不但增加了船舶整體的橫向強(qiáng)度，而且取代了加設(shè)肋骨的工藝，使造船工藝簡(jiǎn)化。由于水密艙結(jié)構(gòu)具有這些優(yōu)越性，受到普遍的歡迎。

1974年泉州灣后渚出土的南宋海船，1976年南朝鮮新安海底發(fā)現(xiàn)的元代海船，1982年泉州法石發(fā)現(xiàn)的南宋海船，都采用水密隔艙結(jié)構(gòu)形式。新安海船有8個(gè)艙區(qū)，法石海船大約也是8個(gè)艙區(qū)。元代意大利施行家馬可·波羅在他的《游記》中，對(duì)中國(guó)的船舶作了詳細(xì)的描述。英國(guó)的本瑟姆曾經(jīng)考察過(guò)中國(guó)的船舶結(jié)構(gòu)，并且對(duì)歐洲的造船工藝進(jìn)行了改進(jìn)，引進(jìn)了中國(guó)的水密隔艙結(jié)構(gòu)，從此，中國(guó)先進(jìn)的水密隔艙結(jié)構(gòu)，逐漸被歐洲乃至世界各地的造船工藝所吸取，至今仍是船舶設(shè)計(jì)中重要的結(jié)構(gòu)形式。水密隔艙技藝是人類造船史上的一項(xiàng)偉大發(fā)明，對(duì)提高航海安全性起到了革命性的作用，我國(guó)水密隔艙技術(shù)的發(fā)明領(lǐng)先于西方1000多年，至今仍在世界造船與航運(yùn)業(yè)中產(chǎn)生巨大的作用。無(wú)論是排水量數(shù)十萬(wàn)噸的油輪、航空母艦，還是潛入深海的核潛艇，雖然制造材料改為現(xiàn)代化的金屬，但其內(nèi)部仍采用的是水密隔艙結(jié)構(gòu)。