目前空乘專業(yè)學校大部分都是?？疲虼巳雽W門檻相對比較低，也就有很多人報名這個專業(yè)，于是就有人擔心就業(yè)率不高，以后不好就業(yè)，那么?？瓶粘藢I(yè)就業(yè)率高嗎?下面小編就來說一說。
首先空乘專業(yè)的就業(yè)方向是有很多的，除了空姐還有機場內(nèi)的地勤等工作可以做，隨著旅游行業(yè)的不斷壯大，機場每年都有在擴建?？粘藢I(yè)發(fā)展迅速擴大，讓空乘專業(yè)成為近年來熱門專業(yè)。從就業(yè)方面來看，不少?？瓶粘嗽盒５木蜆I(yè)率高達90%以上!?？茖W校主要有以下三個就業(yè)途徑：
1.校園招聘
這種招聘渠道只限于空乘專業(yè)的學生，而且往往校園招聘的崗位和數(shù)量會比較多。
2.社會招聘
面向的人群比較多，競爭也相對激烈。面試可能有非本專業(yè)或者是往屆生，也就造成面試通過率低的情況。
3.校企合作
部分?？茖W校是與航空公司合辦的人才定制班，學生畢業(yè)直接到該航司實習、就業(yè)。
專科空乘前景分析
從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業(yè)。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機制，國際國內(nèi)航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務長(分區(qū)域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內(nèi)航空公司標準支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。
所以綜合來看選擇渠道多，?？频目粘藢I(yè)就業(yè)率也就一直比較高，如果想要資訊空乘專業(yè)就業(yè)率高的學校可以前往可圈可點網(wǎng)。